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根據公示，9家公司被注銷快遞業務經營許可的原因均為“快遞業務經營許可有效期屆滿未延續”。
互利共生，曾被用來形容電商與物流企業的聯系，但隨著電商們羽翼漸豐，開始成長為無所不能的，自建物流體系也不在話下。
亞馬遜和聯邦快遞就是如此，曾經相互依靠，終還是一別兩寬。
這其中，既有亞馬遜對物流的野心，也有聯邦快遞對潛在的忌憚。
不過對于重資產的物流體系，與成立了幾十年以上的聯邦快遞們相比，亞馬遜要想玩轉還要加大輸血力度。
終止合約當亞馬遜開始展露出自己在物流行業的野心之后，聯邦快遞決定先下手為強，與競爭劃清界限。
當地時間7日，聯邦快遞正式，到8月底，公司與亞馬遜的陸運合約終止后不再續約。
這項即將終止的合同側重于地面交付。
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目前，按車型收取通行費的時間表已經確定，相信隨著措施逐步落地，按車型收費這一彰顯了更高層次公平的車輛通行費模式，必將在高速公路良性發展和合理分攤公眾出行及企業物流成本方面，釋放出利國利民應有的紅利。
“要想富，先修路”“道路通，百業興”“攻堅，交通先行”……這些耳熟能詳的俗語，無疑了交通在攻堅工作中的重要作用。
近年來，我國農村地區交通建設發生了翻天覆地的變化，把老百姓“出門水泥路，抬腳上客車”的夢想變成了現實。
鄉村因路而興、因路更美的改變，離不開交通人的奮斗和付出。
8月日，公室舉行交通和典型代表與中外見面會，五位來自交通運輸行業和典型代表。
6月，阿里巴巴提交給美國交易(sec)的一份文件顯示，公司計劃將每1股普通股拆為8股。
阿里巴巴在中表示，該計劃將于7月日在舉行的年度股東上進行表決。
如果獲批，將在年7月日前進行拆股，若順利拆股，阿里巴巴的普通股數量將從現在的億股擴大至億股。
(科技)***跨越速運開通大閘蟹冷運專線當日達覆蓋城市超個8月日消息，航空貨運集團跨越速運近日專門開通大閘蟹冷運專線，實現單個城市寄件當天達覆蓋城市+，次日達覆蓋城市+。
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