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只是公司內部調整費用，不是針對的消費者。
費用調整與消費者無關，不會對快遞價格帶來影響。
中通快遞的通告顯示，為了旺季期間快遞安全、平穩，保持和客戶度，應對旺季場地、運輸、用工等費用的上漲，中通快遞將從年月日起調整快遞費用。
圓通快遞發布《圓通速遞關于旺季高峰應對預案的告客戶書》稱，為了旺季期間快遞安全、平穩，保障和客戶度，應對旺季在快遞“攬、轉、運、派”各環節上的用人、用車、場地擴容等成本上漲，圓通速遞將于年月日起調整快遞收費。
業內介紹，“這次中通調整的是內部作費用、中轉費用，不是快遞價格。
”他解釋說，這主要是在快遞公司內部，提高收件端給派件端的費用，通過保障送件小哥的收入。
到大慶大件包裹物流、到大慶大件物流物流電話遞送量越大，總部銷售的運單就越多，獲得的收入也就越多。
各地的加盟商才是對快件遞送的成本和價格負責的一方。
他們要自行購買車輛，招聘員工或者將下屬的站點分包。
因此消費者一般看到的快遞價格，并不是由總部制定，而是各個地方加盟點自行確定。
一些點甚至還把定價權下放給了旗下站點的承包商，只要有得賺，承包商也可以再跟顧客討價還價。
所以，中通此次通知中要調整的“快遞費用”，其實是面向旗下加盟商的面單費或中轉費用等，并不是對消費者的終端價格。
總部調整快遞費是一回事，點漲不漲價則是另一回事。
題外有“快遞員月入上萬”，這個說法不成立我們從年結果中可以了解大概情況。
中國物流與采購聯合會對外發布的《年中國電商物流與快遞從業人員結果》顯示：.6%的電商物流和快遞從業人員月平均收入在元~元.%的人在元~元5.5%的人在元~元月平均收入在元以上的占1.%受收入水平影響。
草橋站把地鐵站功能和機場值機功能結合起來，讓乘客在地鐵站內就能實現值機，辦理行李安檢和托運，實現了城市交通同機場交通的無縫銜接，極利了廣大乘客。
9月日上午，北京大興機場投運儀式在北京舉行。
、、出席儀式，機場正式投運并巡覽航站樓。
這是在軌道交通大興機場線草橋站進站大廳，結合展板聽取情況介紹。
謝環馳攝在草橋站進站大廳，結合展板聽取情況介紹。
強調，城市軌道交通是現代大城市交通的發展方向。
發展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設綠色城市、智能城市的有效途徑。
北京要繼續大力發展軌道交通，構建綜合、綠色、安全、智能的立體化現代化城市交通系統，保持水平，打造現代化大都市。
9月日上午，北京大興機場投運儀式在北京舉行。
、、出席儀式，機場正式投運并巡覽航站樓。
這是乘坐軌道列車前往北京大興機場。
謝環馳攝隨后，乘坐軌道列車前往北京大興機場，在途中詳細詢問軌道列車的設計制造和價、行李托運、同其他交通線路銜接等情況。
強調，城市現代化要交通先行，要發揮好大興機場的輻射帶動作用，聯通京津冀城市、北京“四個中心”、建設，好京津冀協同發展。
金秋的北京，秋高氣爽，艷陽高照，陽光灑在古銅色的航站樓頂，出熠熠光彩，北京大興機場一只金鳳凰展翅欲飛。
9月日上午，北京大興機場投運儀式在北京舉行。
、、出席儀式，機場正式投運并巡覽航站樓。
這是在綜合交通中心聽取機場綜合交通體系建設情況介紹。
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