然而，就是這樣一個非常小眾，卻非常、非常重要，-建設(shè)、-安全、災難應急又必不可少的行業(yè)，在現(xiàn)實生產(chǎn)經(jīng)營中遇到的困難，遠比上述河北事件所遇到的問題復雜的多。---在以下幾個方面：

1、全社會對大件物流業(yè)的認識不足。隨著我國裝備制造、能源基礎(chǔ)設(shè)施、、石油化工，船舶和海洋工程等一批重點工程建設(shè)的實施，---是“”戰(zhàn)略的實施，國內(nèi)對型設(shè)備貨物的物流需求，逐年增大。有的產(chǎn)品，單件價值上億元，重量超千噸，長度甚至超百米。大件物流業(yè)已成為我們-、基礎(chǔ)性、先導性的現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，承擔著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及其他各種大中型工程項目建設(shè)所需大件設(shè)備貨物的運輸、儲存、搬運、吊裝等物流服務。

由于大件設(shè)備貨物具有“不可解體的、---、超寬、、超重的”的特點和屬性，大件物流風險伴隨始終，與普通貨物運輸相比，大件物流作業(yè)難度大，車船、機具技術(shù)要求高，對物流企業(yè)的技能要有更高的要求。企業(yè)既需要擁有特種運輸車輛、船舶和裝備，又要具備進行線路勘測、方案設(shè)計、橋梁驗算、路橋加固、排障通行、聯(lián)系協(xié)調(diào)等化服務和一體化運輸能力。因而，大件物流業(yè)在各種重點工程項目建設(shè)中起著---的支撐保障甚至是關(guān)鍵的作用。---而有效的大件物流能力是大國國力強弱的重要標志之一。

大件物流業(yè)發(fā)展不平衡的局面仍將。牽引車總數(shù)在20多萬輛左右，液線車約80萬軸線、從業(yè)人員400萬人。而真正能在市場占------，能達到電力大件運輸總承包的只有100家左右，多數(shù)企業(yè)的信息化水平都比較低，企業(yè)很難及時準確的把握市場需求，車源、貨源的不匹配，造成設(shè)備的閑置浪費以及大量的回程空駛，回程空駛率達到98%，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。盡管一些有---資金實力的大型物流企業(yè)的進入，有效帶動了整個行業(yè)技術(shù)裝備水平的，但由于激烈競爭，積累不夠，與國外同行相比，在裝備、信息技術(shù)、能力等方面仍存在很多不足。

總之，隨著我國城市化、工業(yè)化快速發(fā)展，加之“”對外戰(zhàn)略的推和應急救援需求的，---是能源、化工、建筑、制造、、船舶制造等行業(yè)的快速發(fā)展，給大件物流業(yè)發(fā)展帶來了許多新的機遇，同時也帶來許多問題。為此，加快推進我國大件物流業(yè)的-已勢在必行。歡迎聯(lián)系本公司

　　它包括快速交換的edi技術(shù)資金快速交付的eft技術(shù)條形碼技術(shù)以及網(wǎng)上交易的電子商務技術(shù)等。現(xiàn)代信息技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速傳遞，了業(yè)務處理的自動化水平以及各環(huán)節(jié)運作的一體化程度，使客戶把原來由內(nèi)部完成的物流活動分離出去交給第三方物流公司完成。