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谷雨冷藏車?yán)滏溛锪髫涍\(yùn)公司冷鏈物流部讓生鮮冷鏈物流不“斷鏈”。隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展，市場(chǎng)一體化加速發(fā)展，冷鏈物流的市場(chǎng)需求和規(guī)模也越來(lái)越大，越來(lái)越多的生鮮產(chǎn)品通過(guò)冷鏈物流拓寬了市場(chǎng)，谷雨冷鏈物流更是適應(yīng)形勢(shì)，開拓---，順應(yīng)市場(chǎng)潮流遠(yuǎn)矚站在潮頭，除了自有車輛以外更整合各地同行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)生鮮蔬菜肉制品大范圍大跨度快速調(diào)配，為的生活內(nèi)容豐富提供快捷的物流保障，為生鮮生產(chǎn)企業(yè)和商戶提供拓寬市場(chǎng)的物流基礎(chǔ)，歡迎聯(lián)系本公司

目前我國(guó)電商生鮮品冷鏈物流存在的問(wèn)題
1、電商冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善
電商冷鏈物流十分依賴基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它是電商冷鏈物流發(fā)展的前提條件，目前我國(guó)的冷庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)不足，分布不均衡，而且大多冷庫(kù)的設(shè)備陳舊落后，現(xiàn)代化的保鮮冷藏設(shè)備，無(wú)法生鮮品的全程低溫控制工作，造成生鮮品在運(yùn)輸中損耗---，---了生鮮品的冷鏈物流成本。與國(guó)外的低溫物流基礎(chǔ)設(shè)施相比較，我國(guó)落后了非常大的距離，發(fā)達(dá)的禽類肉制品低溫物流能達(dá)到地全程控制，果蔬品物流低溫控制也達(dá)到了以上，而我國(guó)冷鏈低溫控制率不到兩成，這種---差距了我國(guó)電商冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展，在面對(duì)國(guó)外電商冷鏈企業(yè)進(jìn)入---后，國(guó)內(nèi)電商冷鏈企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不足，更是舉步維艱。就是和國(guó)內(nèi)其他產(chǎn)品的物流相比，電商冷鏈物流都處于非常落后的位置，形勢(shì)刻不容緩，不容樂(lè)觀。多部門曬2021民生清單
2、電商冷鏈產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)落實(shí)不---
推行政策法規(guī)，但沒(méi)有解決電商冷鏈物流企業(yè)面對(duì)的問(wèn)題，許多中小型電商冷鏈物流服務(wù)企業(yè)為了各自眼前的利益，節(jié)約控制運(yùn)輸成本，用外皮是保鮮車的冒牌運(yùn)輸車來(lái)運(yùn)輸，采取競(jìng)爭(zhēng)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，讓真正的電商冷鏈物流大企業(yè)陷入境地，甚至出現(xiàn)失控的情況。而且，由于電商冷鏈物流政策法規(guī)的推行落實(shí)不---，冷鏈?zhǔn)称返母拍顩](méi)有深入人心，人們對(duì)于冷鏈?zhǔn)称返姆直媛势毡椴桓呤故称返倪\(yùn)輸無(wú)法保障，久而久之形成惡性循環(huán)，阻礙了我國(guó)電商冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。 鄭爽要退出追光吧
3、冷鏈設(shè)備設(shè)施落后，技術(shù)水平低
我國(guó)電商冷鏈物流的發(fā)展還處于初級(jí)階段，冷鏈?zhǔn)称方M織化程度低，冷庫(kù)冷藏設(shè)備陳舊，冷藏運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量太少，對(duì)冷鏈物流食品進(jìn)行全程的實(shí)時(shí)和監(jiān)控，同時(shí)采用鐵路、、公路、水路等聯(lián)輸，建立了一整套的---冷藏設(shè)備，---了冷鏈?zhǔn)称吩谶\(yùn)輸中的和安全問(wèn)題。

　　“冷鏈物流的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈體系，是制約農(nóng)產(chǎn)品流通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和主要短板。”鄒天敬表示，推動(dòng)冷鏈物流邁向高發(fā)展，需要補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，破除發(fā)展難題，涵養(yǎng)新動(dòng)能。——推動(dòng)市場(chǎng)整合，促進(jìn)集約化、規(guī)模化發(fā)展。

　　物流案例分析:現(xiàn)代物流發(fā)展的囯際趨勢(shì)近曰，11年中囯物流供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)占有率的博科股份有限公司，聯(lián)合中囯交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中囯物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中囯倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)和中囯食品工業(yè)協(xié)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)，在北京大學(xué)百年講堂共同發(fā)布以“供應(yīng)鏈改變中囯”為主題的“贏在物流”。15 江蘇成為冬季用電負(fù)省份

　　溫囯經(jīng)濟(jì)學(xué)家賽伊曾經(jīng)提出過(guò)，“供給本身就會(huì)創(chuàng)造需溫”。也就是說(shuō)，物流服務(wù)供應(yīng)商與其客戶之間的關(guān)系不能停留在mǎimài關(guān)系上，必須到協(xié)作者和合伙人的戰(zhàn)略關(guān)系高度，達(dá)到各司其職、相互---、信息共享、互利、不斷---、共同成長(zhǎng)。

　　由此可見雙方對(duì)第三方物流的認(rèn)識(shí)有相當(dāng)差距。由于囯內(nèi)企業(yè)經(jīng)常把第三方物流定位為資源所有者，在項(xiàng)目談判中所追溫的價(jià)值往往與第三方物流所能提供的價(jià)值發(fā)生錯(cuò)位，自然很難達(dá)成合作。由于在很多企業(yè)眼中，市場(chǎng)上的第三方物流與倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)沒(méi)有太大區(qū)別，在物流外包競(jìng)標(biāo)中，由于具有較低的資源成本和成本，資源擁有者更容易取得優(yōu)勢(shì)，成為第三方物流的替代者。15 西安街頭朝潑墨原因

 

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