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整體道床本質由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護工作量少、結構簡單等。靜載抗裂強度、疲勞：軌枕靜載抗裂強度檢驗彎矩值、軌枕疲勞強度檢驗彎矩值應符合設計的要求。整體道口板在靜載抗裂強度檢驗穹矩作用下不應出現裂縫。整體道口板疲勞破壞強度應不低于80％的設計破壞強度。試驗方法：1.砂、石堿活性試驗及混凝土堿含量的評估應按規定進行。2.泥凝土抗壓強度試驗應按規定的方法進行，試件混凝土應與整體道口板相同條件成型和養護。抗壓強度試件應在脫模后進行標準養護。3.整體道口板外觀和各部尺寸，用刻度---工具測量。4.整體道口板截面的靜載抗裂強度檢驗應按規定進行。5.整體道口板截面的疲勞試驗應按規定進行。
評定混凝土的抗壓強度，在標準試驗條件下測得的---抗壓強度為準。試件3個為1組，制取組數應符合下列規定：
1、應在澆筑地點或拌和地點分別隨機制取試件；
2、澆筑一般體積的結構物時，每一單元結構物應制取2組；
3、連續澆筑大體積結構時，每80~200m3或每一工作班應制取2組；
4、上部結構，主要構件長16m以下應制取1組，16~30m制作2組，31~50m制作3組，50m以上者不少于5組。小型構件每批或每工作班至少應制取2組。
5、應根據施工需要，另制取幾組與結構物同條件養生的試件，作為拆模、吊裝、張拉預應力、承受荷載等施工階段的強度依據。
混凝土整體道口板適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。混凝土整體道口板在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。使用周期為十五年左右。
其他產品：
1、預制樓板含預制實心板、預制空心板、預制疊合板、預制陽臺；
2、預制梁含預制實心梁、預制疊合梁、預制u型梁 ；
3、預制墻含預制實心剪力墻、預制空心墻、預制疊合式剪力墻、預制非承重墻；
4、預制柱含預制實心柱、預制空心柱；
5、預制樓梯預制樓梯段、預制休息平臺；
6、其他復雜異形構件預制飄窗、預制帶飄窗外墻、預制轉角外墻、預制整體廚房衛生間、預制空調板等。
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