物流行業的-性具體在哪些方面？
ibm于2009年提出了，建立一個-的具有-、互聯和智能三大特征的供應鏈，通過感應器、rfid標簽、制動器、gps和其它設備及生成實時信息的“智慧供應鏈”概念，緊接著“智慧物流”的概念由此延伸而出。校企聯盟認為，智慧物流是利用集成智能化技術，使物流能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。
無論從與全球經濟接軌角度還是從市場對物流服務的需求角度來看，都有-促進物業的形成與發展。對于很多企業來說，成本還是首先要考慮的因素。不少企業對第三方物流供應商選擇的已發生了變化，對服務的要求越來越了。
在這個初級階段，物流只是在既定數量的成品生產出來后，被動地去客戶需求，將產品運到客戶的，并在運輸的領域內去實現資源化使用，合理設置各配送中心的庫存量。準確地說，這個階段物流并未真正出現，有的只是運輸、倉儲和庫存。
首先是的本土企業集中精力于-業務。因為任何企業，不管是大型企業還是小型企業的資源都是有限的，很難成在業務成為面面俱到的-。所以，的企業應該把自己公司的主要資源集中于自己擅長的主業上面，而把物流、貨物運輸等輔助功能留給物流公司。其次靈活運用新技術，實現以信息換庫存，以此企業的本錢。然后固定的資產的對外投資，加速資本回轉。如果說企業自建物流的話，那么企業肯定需要投入大量的資金購買貨運物流設備，包括建設物流存儲倉庫和絡等物流設備。這些物流-的資源對于資金的企業-是中小企業是負擔不起的。而假如使用物流公司的話，企業不僅了物流措施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金的周轉。接著是能給企業提供靈活多樣的顧務，為顧客創造更多的價值。當然，與自營的物流相比較的話，物流公司在為企業提供上述便利的同時，可能也會給企業帶來諸多的不利。比如企業不能直接控制物流的職能；不能-顧務的和與顧客的長期關系；企業將拋卻對物流-的等。
物流公司未來發展趨勢
美國物流強調“整體化的物流”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的，從整體進行統一規劃的。美國的物流體系各組成部分均居-，而其中尤以配送中心、速遞、第三方物流等為-。
從從事的物流服務對象-即物品對溫度有一定要求，一般溫度都比較低，溫度有的甚至達零下幾十或上百℃比如、庫，不同的物品有不同的溫度需要，才能-物品保持完好如初。產前沒有市場-，沒有嚴格的成本核算；產中沒有生產控制，沒有策略；產后沒有售后服務，發展的基礎因素。
隨著rfid絡的普及，物與物的互聯互通，將給企業的物流、生產、采購與銷售的智能融合打下基礎，而網絡的融合必將產生智慧生產與智慧供應鏈的融合，企業物流完全智慧地融入企業經營之中，-工序、流程界限，打造智慧企業。
、物流的化分工趨勢比較明顯。近年來不少企業已經逐漸脫離了外包，制造業供應物流、快遞物流等快速發展。
第二，-技術的廣泛應用。互聯網、云計算這樣一些-技術加速物流行業，在貨物等多方面發揮了重要作用，也帶來了物流的-，促進了物流各個環節信息的互通。
第三，物流的組織不斷-。-的信息技術改變了物流的組織和交流，通過整合社會物流資源為工商企業提供綜合性的物流服務。
第四，物流企業加速。物流企業通過上市、并購、重組加快發展，在、加速發展。
第五，物流一體化的運作特征-。倉儲、運輸、裝卸等各個環節銜接，蘇州物流呈現一體化的趨勢。以運輸單元的化和利用多種運輸服務能力為-的多式聯運是加快發展。
生產物流一般是指：原材料、燃料、外構件投入生產后，經過下料、發料，運送到各加工點和存儲點，以在制品的形態，從一個生產單位倉庫流入另一個生產單位，按照規定的工藝進行加工、儲存，借助一定的運輸裝置，在某個點內流轉，又從某個點內，始終體現著物料實物形態的流轉。
某些外商投資企業(船務、貨代、等)駐華代表處或辦事機構未經批準,經營貨代業務。,在國內各地尤其是沿海港口地區比比皆是。由于隱蔽性和不性,其數量很難統計。他們以返退-回扣、-為誘餌,利用在機制、、財務等方面的靈活,同貨代企業爭客戶、搶貨源、壓運價,這是當前貨代業經營秩序混亂的一個重要原因。
經濟發展的地區，上由發達向發轉移，國內由東部沿海地區向中西部轉移。這兩個“轉變”和“轉移”，帶來物流需求“量”的擴張和“質”的。在市場激烈競爭壓力下，越來越多造企業開始從戰略高度物流功能整合和物流業務分離外包。
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