物流行業的---性具體在哪些方面？
生產物流一般是指：原材料、燃料、外構件投入生產后，經過下料、發料，運送到各加工點和存儲點，以在制品的形態，從一個生產單位倉庫流入另一個生產單位，按照規定的工藝進行加工、儲存，借助一定的運輸裝置，在某個點內流轉，又從某個點內，始終體現著物料實物形態的流轉。
因為每個職能部門都想盡可能地利用其產能，沒有留下任何富余，一旦需求，則處處成為瓶頸，整個流程的中斷。又比如運輸部作為一個的職能部門，總是想方設法其運輸成本，但若其因此而將一筆必須加快的訂單交付海運而不是空運，這雖然省下了運費，卻失去了客戶，整體的失利。
庫存數量的控制則依照一般貨品出庫數量、入庫所時間等來制定采購數量及采購時點，并做采購時點預警。訂定庫存盤點，于一定期間印制盤點清冊，并依據盤點清冊內容清查庫存數、修正庫存帳冊并制作盤虧報表。倉庫區的更包含容器的使用與容器的保管維修。
首先是的本土企業集中精力于---業務。因為任何企業，不管是大型企業還是小型企業的資源都是有限的，很難成在業務成為面面俱到的---。所以，的企業應該把自己公司的主要資源集中于自己擅長的主業上面，而把物流、貨物運輸等輔助功能留給物流公司。其次靈活運用新技術，實現以信息換庫存，以此企業的本錢。然后固定的資產的對外投資，加速資本回轉。如果說企業自建物流的話，那么企業肯定需要投入大量的資金購買貨運物流設備，包括建設物流存儲倉庫和絡等物流設備。這些物流---的資源對于資金的企業---是中小企業是負擔不起的。而假如使用物流公司的話，企業不僅了物流措施的投資，還解放了倉庫和車隊方面的資金占用，加速了資金的周轉。接著是能給企業提供靈活多樣的顧務，為顧客創造更多的價值。當然，與自營的物流相比較的話，物流公司在為企業提供上述便利的同時，可能也會給企業帶來諸多的不利。比如企業不能直接控制物流的職能；不能---顧務的和與顧客的長期關系；企業將拋卻對物流---的等。
物流公司未來發展趨勢
同時倡導發展“城市內配送”，圍繞某個軸心，將城市內無規則發生的各種方向、數量、時間的貨運需求加以匯總，實現混載配送，配送效率。其次是加大物流基礎的資金投入和建設。在科學規劃的基礎上，于1997年制定了綜合物流施政大綱，對主要的物流基礎設施，包括鐵路、公路、、港口、中心基地建設，提供---的資金支持。
眾所周知，國內物流業當前階段以小散亂差為主要特征，終必然逐步走向整合，這個發展方向已經被發達物流業的發展歷程所一一證實。曾經做過一個大膽推斷，，在15年之后，只有1%能夠存活下來。然而我們所不知道的是這個行業如何整合，哪些力量會成為終驅動行業整合的推動力。
[16]快遞從業人員表示，在行業競爭白熱化的，成為快遞員月入一萬的神話早已破滅，不少“90后”快遞員在嚴苛的業績考核和顧客的白眼中迅速退出這個行業。2015年11月16日，站消息，法制辦公室起就快遞條例(征求意見稿)公開征求意見。
、物流的化分工趨勢比較明顯。近年來不少企業已經逐漸脫離了外包，制造業供應物流、快遞物流等快速發展。
第二，---技術的廣泛應用。互聯網、云計算這樣一些---技術加速物流行業，在貨物等多方面發揮了重要作用，也帶來了物流的---，促進了物流各個環節信息的互通。
第三，物流的組織不斷---。---的信息技術改變了物流的組織和交流，通過整合社會物流資源為工商企業提供綜合性的物流服務。
第四，物流企業加速。物流企業通過上市、并購、重組加快發展，在、加速發展。
第五，物流一體化的運作特征---。倉儲、運輸、裝卸等各個環節銜接，蘇州物流呈現一體化的趨勢。以運輸單元的化和利用多種運輸服務能力為---的多式聯運是加快發展。
高德拉特所著的目標一書---全球制造業界，其---就是從生產流程的角度來生產。相應地，美國實物配送在20世紀80年代中期改名為美國物流，而加拿大實物配送則在1992年改名為加拿大物流。
物流從此從企業的生產和銷售活動中分離出來，成為的研究領域和學科范圍。物流科學的誕生使得原來在經濟活動中處于潛隱狀態的物流顯現出來，它揭示了物流活動的各個環節的內在聯系，它的發展和日臻完善，是現代企業在市場競爭中制勝的法寶。
眼下對的物流企業老板來說，焦急的莫過于上大的物流企業紛紛登陸的物流市場了。一面是的物流企業尚處起步、發展階段，一面是伴隨加入wto，跨國型物流企業的迅猛襲人，一場---我活的競爭在所難免。
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