鴻之海不銹鋼閘門廠k 內(nèi)江生產(chǎn)閘門廠家1概述山秀水電站是一個(gè)以發(fā)電為主，兼有航運(yùn)、電灌、養(yǎng)殖、旅游等綜合效益的項(xiàng)目，船閘通航為v級船閘一頂zx 300t分節(jié)駁船隊(duì)，水庫蓄水后可渠化河道130 km。船閘由上游引航道、上閘首、閘室、下閘首、下游引航道等建筑物組成，船閘寬28.0m，閘室凈寬12.0m，閘室長oo.om，整個(gè)船閘全長747.8m，上游高通航水位86.50m，低通航水位83.oom，下游高通航水位85.03m，低通航水位69.75m。船閘下沉式工作門門葉形式為露頂、下沉式平面鋼閘門，外形尺寸為13.1 m x6.38m，重量34.5t，分2節(jié)制造，底節(jié)重16.gt，頂節(jié)重16t，段間連接采用軸連接。閘門工作的液壓啟閉機(jī)為江蘇武進(jìn)液壓啟閉機(jī)有限公司制造，其技術(shù)特性如下:閉門力為2x320kn(閘門提起時(shí)為閉門);啟門力為zx 160 kn(閘門落下時(shí)為啟門);油缸有桿腔計(jì)算壓力為13.54 mpao油缸無桿腔計(jì)算壓力:3.3 mpa;啟閉速度
鴻之海不銹鋼閘門廠k 內(nèi)江生產(chǎn)閘門廠家引言 文獻(xiàn)〔1]對各種不同邊界的板、梁應(yīng)用擬靜態(tài)hert:定律用數(shù)值法計(jì)算不同撞擊條件下的撞擊力歷程.在撞擊速度小于1米/秒時(shí),與實(shí)驗(yàn)結(jié)果能夠吻合。文獻(xiàn)[2]也報(bào)導(dǎo)了類似的結(jié)果.lee等人【3]用混合參數(shù)法予報(bào)了低速撞擊時(shí)的撞擊力,其計(jì)算也是基于擬靜態(tài)hertz定律的.但當(dāng)撞擊力較大時(shí),撞擊區(qū)已出現(xiàn)了塑性變形.如本文對低碳鋼所進(jìn)行的撞擊力測定所的結(jié)果那樣,當(dāng)撞擊力達(dá)到一定位}}寸(撞擊速度大于2米/秒),采用hertz定律所予報(bào)的撞擊力就產(chǎn)生了較大的誤差.為了工程上能夠準(zhǔn)確方便地予報(bào)撞擊力,本文用半、半解析給出了各向同性板受外來撞擊時(shí)的撞擊力予報(bào)公式,可以與實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合的牙尺好。
鴻之海不銹鋼閘門廠k 內(nèi)江生產(chǎn)閘門廠家水電站高壓輸水管道的 進(jìn)口通常設(shè)里快速下降的平 面事故閘門。其作用是在機(jī) 組事故甩負(fù)荷、遇調(diào)速器失 靈拒動(dòng)時(shí),用來緊急封閉進(jìn) 水口,截?cái)嗨?保護(hù)機(jī)組 。快速閘門一般是動(dòng)水 關(guān)閉、靜水開啟。快速閘門 的下降速度根據(jù)機(jī)組允許飛 逸的時(shí)間設(shè)計(jì),一般要求在 2分鐘內(nèi)全關(guān)進(jìn)口門。 快速閘門關(guān)閉中, 門后管道內(nèi)的流態(tài)是不恒定 的:關(guān)閉前管道內(nèi)的流盆等 于甩負(fù)荷后的機(jī)組飛逸流t qfo,管內(nèi)為滿流,快速門 開始下降,門后通氣管內(nèi)水 位也開始下降。在通氣管內(nèi) 水位下降到門后管頂高程以 前,管內(nèi)仍為滿流,閘門繼 續(xù)下降,閘門后水流由滿流 轉(zhuǎn)變?yōu)槊髁餮蜎]水躍,有壓 遠(yuǎn)驅(qū)水躍,后水躍脫頂, 跌入斜管段,但斜管段的水 躍以后部分仍為滿流。一般 進(jìn)口閘門完全關(guān)閉的瞬間, 輸水管內(nèi)的水尚未泄空。在 關(guān)進(jìn)口門中及關(guān)門以 后,通過進(jìn)口的流量小于過機(jī)組的流量,因此有空氣經(jīng)通氣孔向愉水管內(nèi)補(bǔ)進(jìn),在閘門接近全關(guān)時(shí)補(bǔ)入氣量大。閘門關(guān)閉中
鴻之海不銹鋼閘門廠k 內(nèi)江生產(chǎn)閘門廠家潘家口水電廠1號水輪發(fā)電機(jī)組事故快速閘門為7sinxgm深孔平板門，由2臺(tái)1臺(tái)工作，1臺(tái)備用95kw三相異步電機(jī)帶動(dòng)油泵進(jìn)行液壓操作。操作為靜水啟、動(dòng)水閉。原設(shè)計(jì)液壓操作控制回路中雖然在理論上可以實(shí)現(xiàn)油泵電機(jī)在各種狀態(tài)下的起動(dòng)與停止，但實(shí)際運(yùn)行中由于自動(dòng)控制設(shè)備本身和性能上的缺陷，電機(jī)的失控現(xiàn)象屢見不鮮。尤其是設(shè)備長期運(yùn)行和油泵起動(dòng)，電源回路中的交流器工作，而每次停機(jī)器主觸頭斷開時(shí)總有拉斷電弧將器主觸頭燒毛，而性能-，甚至器主觸頭粘連，造成油泵電機(jī)不能停止；再則由于各種原因造成電機(jī)回路缺相和斷相造成電機(jī)燒毀的情況也不斷發(fā)生。由于閘門操作、控制和油泵電機(jī)等設(shè)備位于226m高程，且無人看守；而運(yùn)行值班室位于146．sin高程，兩者相距較遠(yuǎn)，加上沒有裝置，如不能及時(shí)排除故障，將造成-后果。1986年至1994年共h次-的直接達(dá)3．1萬元。
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