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怎樣通過一些金融工具去降低物流企業的運營成本，包括購置車輛的成本，對于推動新能源物流車的應用也是非常有價值的。歷經---三折，匈塞鐵路的建設終于步入正軌。這亦意味著中歐海陸快速通道提速在即。由一條路引發的政商貿易格局都將隨之調整，也令中、匈、塞與相關各方的布局與博弈進入。
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京東詳細介紹了該公司在新能源物流車方面的布局。據介紹，自2017年11月開始，京東物流就開始與全國多家電動汽車整車廠家聯合測試、共同研發，目前引進了上千輛新能源物流車，在北京、上海、廣州、深圳、成都、西安、沈陽等16個大中城市投入使用。京東物流和車企的合作是深入而多方面的。
汽車物流以汽車產業相關產品為服務目標，實現原材料、汽車零部件、汽車整車以及售后配件等的實體流動和空間轉移，為整個汽車產業鏈提供物流支持。由于運輸物品和環節的不同，汽車物流可分為零部件物流和整車物流兩大類。零部件物流又可按服務環節的不同，細分為零部件采購物流、生產物流、零部件進出口物流、售后備品件物流等;整車物流可細分為商用車物流、乘用車物流和二手車物流。
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自營物流模式的優點是主機廠有較大的自，體系安全性高;缺點則是物流業務成本較高，物流能力隨市場波動存在緊張或浪費現象，化程度較低。自營物流的代表如豐田內物流、一汽轎車內物流、一汽解放物流。第三方物流即由其他物流公司提供物流實際操作服務。
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