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瀝青路面早期損壞的原因分析和防護措施
瀝青路面早期損壞的現象，一般有以下幾點，本文介紹以下幾種現象產生的原因以及防護措施
泛油
瀝青面層泛油的---*原因是瀝青用量過大，而瀝青用量過大的主要原因有: 少數施工單位習慣于使用瀝青用量較大的混合料，瀝青混合料設計時的擊實功不夠，施工控制不嚴和管理不善。礦料級配常有明顯變化，而 瀝青用量保持不變。為了---層與層之間具有---的粘結力，往往采用灑透層油和粘層油的設計方案，由于這些粘層油和透層油對未來油石比的影響往往被人忽視，因此，很容易導致油石比偏大出現泛油現象。因此，在選擇瀝青材料和設計混合料時要嚴格控制。
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縱向形變和裂縫
在未填筑路堤之前，地基上沒有任何荷 載，地基處于平衡狀態，一旦填筑路堤后地基受到外加恒載的作用，填土路堤愈高，地基受到的外加恒載愈大。外加恒載使地基原有的平衡狀態遭到破壞。地基土在路堤恒載作用下逐漸產生固結形變，直到達到新的平衡狀態為止。每條高速公路都有或多或少的縱向裂縫。路堤下的地基在橫向不可能是均勻一致的，路堤的壓實度在橫向也不可能均勻一致，因此細而短的縱向裂縫幾乎是不可避免的。但是，瀝青路面產生縱向裂縫過多、過早，裂縫的寬度過大和長度過長，---影響路面的使用性能和使用壽命。
為了預防或減輕這類縱向裂縫，可考慮或使用下述兩種方案:
一是靠近擋土墻的路堤寬度內選用小型壓實設備(如小型振動壓路機，---夯等)進行壓實。同時要---減薄壓實層的厚度，盡可能達到要求的壓實度。在條件許可的情況下，在此寬度內采用砂礫、砂或石屑等透水性較大的材料。
二是需要設置較深的盲溝，或將盲溝與排表面水的邊溝相結合，即在邊溝下再設置盲溝，并將盲溝中的水設法引出到附近的河溝中。在無天然河溝的情況下，也可以在路堤附近設置一個集水蒸發池。
水損壞
通常降水量大的地區，水損壞現象較降水量小的半干旱和干旱地區為---。交通量大和載重車輛多的高速公路較交通量小和載重車輛少的高速公路更---;產生水損壞的內因:瀝青混凝土的空氣率較大和壓實度偏小，二是瀝青與碎石的粘結力不足。三是我國的路面 設計方法習慣上不考慮路面結構層排水和不設置有效防水層。
減少瀝青路面水損壞的措施
瀝青面層的各層都用空氣率不大于5%的密實瀝青混凝土， 提高壓實標準和提高瀝青與礦料的粘結力要求，增加現場空氣率指標，路面結構中設排水層或防水層。
以上情況，在我國次等級路面、**路面時有出現，輕則局部返修，重則大面積返修，既造成---又對行車安全帶來---影響，產生---社會后果，而如何進一步搞好瀝青混合料工程，使之達到設計要求的壽命，爭創的經濟和社會效益，則是每位工程---都十分關心的問題。
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