深圳瀝青混泥土施工/瀝青路面攤鋪

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瀝青混合料的組成設(shè)計

瀝青混合料的組成設(shè)計系瀝青路面成功與失敗之關(guān)鍵，要求試驗人員必須有較高的理論知識水平和豐富的實踐工作經(jīng)驗，才能配制出**的瀝青混合料，從組成設(shè)計角度來看，瀝青混合料的配比應(yīng)---注意下列幾個方面的內(nèi)容。

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　級配中的粗集料粒徑大小與瀝青混合料的---強度和抗車轍能力有密切關(guān)系，有關(guān)科研資料研究表明，當瀝青混合料厚h與大粒徑d的比值，大于2時，---強度---提高，但抗車轍能力明顯下降，而h/d小于2時抗車轍能力增強，而---力減弱，為了中和一般情況下取h/d接近2時較理想，即骨料大粒徑取接近厚度的一半，相對而言，上面層瀝青混合料粒徑略為偏粗一點，且應(yīng)采用開級配，粒徑較大，棱角分明，增強了汽車輪胎與路面的附著力，提高了抗滑性；粒徑偏大提高了路面抗車轍能力，有效地降低了路面平整度衰減；在雨天由于開級配其內(nèi)部有大量空隙，表面水可以在內(nèi)部流動，減少路面懸浮水，減少車輛高速行駛的漂滑現(xiàn)象，更重要的是表面層可以為輪胎與路面之間的水分提供一個消力槽，很大程度上---了路面在潮濕狀態(tài)時的抗滑能力。

中面層應(yīng)采用密級配，這一層是承上啟下的結(jié)構(gòu)層，一是要有---的抗水滲透能力，防止雨水下滲到---，破壞路面。二是具有---的---能力，因此h/d應(yīng)略小于2為好，應(yīng)采用密級配瀝青混合料。下面層應(yīng)該說荷載承載層和應(yīng)力擴散層的結(jié)合部，因此其強度、穩(wěn)定性、耐久性都比較重要。采用半開級配較為理想，由于中面層是一個完整的抗水層，雨水不會下滲，因此，不會有過多雨水下滲并通過下面層到路面---，半開級配提高了路面的熱穩(wěn)定性(由于瀝青為黑色，夏天太陽暴曬吸熱，其內(nèi)部溫度可達50～60℃)，同時半開級配有較多的瀝青及細粒填充，因此，使該層具一定的耐久性。

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　在寒冷地區(qū)冬天較冷，夏天時間較短，則油石比略為偏大較好，提高瀝青混合料低溫抗裂性和抗老化能力，相反在熱帶地區(qū)，夏天較長溫度高，冬季時間短偏暖，則相應(yīng)油石比取低限，提高路面熱穩(wěn)定性和抗車轍能力，值得一提的是由于溫室效應(yīng)的影響，華東地區(qū)，夏季高溫時間增長，相應(yīng)冬季變暖，低溫時間變短，因此在油石比確定方面，應(yīng)偏下限，---瀝青路面在夏季的熱穩(wěn)定性能，近幾年華東地區(qū)建成的幾條---級路，有的泛油---、車轍現(xiàn)象明顯，這與油石比偏大、氣溫偏高持續(xù)時間長有直接關(guān)系。

　傳統(tǒng)的馬歇爾試驗雖然能確定級配，但由于目前國內(nèi)交通量發(fā)生了---變化，大噸位的車輛越來越多，在車流量集中、車載較大的主要干道，象能源基地、連接港口的道路、大城市之間的道路，瀝青混合料除了要進行常規(guī)的馬歇爾試驗外，其中*重要的是進行動穩(wěn)定度試驗，才能客觀全面地反映實際，由動穩(wěn)定度鑒定級配和油石比是否合理。

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