衡水萬寶工程橡膠有限公司為您提供廠家供應減震單向滑動球鉸支座 雙向活動球型支座萬寶免費出圖。固定球鉸支座技術參數
1、支座豎向承載力分為300kn、500kn、1000kn、1500kn、2000kn、2500kn、3000kn、4000kn、5000kn、6000kn、7000kn、8000kn、9000kn、10000kn十四個級別；
2、支座的抗水平力為豎向承載力的20%；
3、支座抗豎向拉力：抗豎向拉力為豎向承載力的30%；
4、設計轉角為0.08rad可根據用戶要求另行設計
5、支座的徑向位移量±20mm-±50mm，環向位移量±60mm-±100mm；
6、支座滑動摩擦系數μ≤0.03-25℃-+60℃；
7、支座轉動摩擦系數μ=0.03-0.1
固定球鉸支座的安裝
1、支座的安裝方案、連接形式應與結構設計人員具體商定，以-上、下部結構與支座的-連接和功能發揮。
2、下部鋼筋砼柱的標號不得低于c40級。
3、柱內配筋應參考本支座設計時的研究分析結果，即在自柱頂沿柱軸線方向柱腳方向的0.25b至0.6b的高度范圍內b為柱截面寬度，增大水平箍筋截面的配置，其增 加量依承載力分析結果確定。
4、活動支座根據設計需要在上支座板與滑板之間設置偏值。
5、支座和預埋鋼板的連接若采用焊接時，要采取降溫措施，或對邊斷續焊的方法，防止支座鋼件過熱而損壞聚四氟乙烯板，橡膠密封圈和5201硅脂。
6、安裝前應使下部結構的標高和水平度滿足設計要求。支座四角高差不大于1㎜。
7、支座中心線應與主梁中心線及下部結構安裝線重合。
8、支座安裝就位后，底板與預埋鋼板焊接就符合設計要求。待梁體施工完畢后，應立即拆除臨時連接件。
9、支座安裝時必須將上支座板與下支座板的連接件安裝好，待支座安裝就位完成后拆除，并立即安裝上防塵罩防塵罩為橡膠板，同現場施工單位負責安裝。
固定球鉸支座設計依據：
《公路橋涵設計通用規范》jtg d60-2004；
《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》jtg d62-2004；
《公路橋梁抗震設計細則》jtg/t b02-01-2008；
《公路橋梁盆式支座》jt/t 391-2009；
《鋼結構設計規范》gb 50017-2003；
《鐵路橋涵設計基本規范》tb10002.1-2005
《鐵路橋梁鋼結構設計規范》tb10002.2-2005
《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預應力混凝土結構設計規范》tb10002.3-2005
《鐵路工程抗震設計規范》gb 50111-2006
《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》jt/t 722-2008；
《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》科技基【2005】101號；
《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件補充規定》科技基【2007】95號；
《structural bearings》滑動元件部分en 1337-2：2005；
《structural bearings》橡膠支座部分en 1337-3：2005；
《structural bearings》盆式支座部分en 1337-5：2005等。
固定球鉸支座產品特點 ：相對于目前市場上的同類支座，本產品從選材、構造、細節、安全經濟性等四個方面做了優化，主要特點如下：
1、材-良
支座主體鋼材采用q345熱軋鋼板代替鑄鋼，力學性能更為-；耐磨材料采用改性分子量聚乙烯即uhmw-pe代替聚四氟乙烯板即ptfe，磨耗低、摩擦系數小 、使用-。
2、構造合理
本產品對現有支座產品在構造上進行了優化，構造更合理：固定型、單向型及雙向型支座均設有預埋鋼板結構，便于支座安裝；支座采用錨棒、錨栓與混凝土連接，受力可 靠，維護、更換方便；單向型支座采用中間導軌結構，支座滑動更順暢。
3、注重細節
支座-錨栓結構，抗剪能力-；混凝土接觸面增設抗磨槽，傳力更均勻；支座選用新型防塵圈既保護橡膠墊又保護耐磨板，延長使用壽命；防腐涂裝按照現行《公 路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》jt/t 722設計，根據不同工程氣候環境和防腐年限分別采用不同涂裝配套體系，防腐性能-，耐久性好。
4、安全經濟
支座采用細化設計，對每個型號的每個部件均進行受力分析，-支座受力安全且各部件具有同等的安全度，造價更為經濟。支座豎向承載力、水平承載力安全系數為1.5；支座設計按照交通部相關標準及規范，同時參考鐵路系統相關標準及要求，并滿足歐洲規范設計標準。
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