圖彝良縣達(dá)陸鋼絞線供銷中心-達(dá)陸鋼絞線網(wǎng)上報(bào)價(jià)-滇之友規(guī)格齊全

鋼絞線張拉值計(jì)算
鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)計(jì)控制張拉力，是指預(yù)應(yīng)力張拉完成后鋼絞線在錨夾具前的拉力鋼絞線彝良縣因此，在鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉理論伸長(zhǎng)量計(jì)算時(shí)，應(yīng)以鋼絞線兩頭錨固點(diǎn)之間的距離作為鋼絞線的計(jì)算長(zhǎng)度，但在預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)鋼絞線的控制張拉力是在千斤頂工具錨處控制的，故為控制和計(jì)算方便，一般以鋼絞線兩頭錨固點(diǎn)之間的距離，再加上鋼絞線在張拉千斤頂中的工作長(zhǎng)度，作為鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉理論伸長(zhǎng)量的計(jì)算長(zhǎng)度。在鋼絞線預(yù)應(yīng)力張拉時(shí),鋼絞線的外露部分，大部分被錨具和千斤頂所包裹，鋼絞線的張拉伸長(zhǎng)量無(wú)法在鋼絞線上直接測(cè)量，故只能用測(cè)量張拉千斤頂?shù)幕钊�行程，�?jì)算鋼絞線的張拉伸長(zhǎng)值，但同時(shí)還應(yīng)減掉鋼絞線張拉全過(guò)程的錨塞回縮量。鋼絞線的承載能力應(yīng)為總牽引力的4-6倍。
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參閱《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》一般計(jì)算式為： δl=δl1+δl2-b-c ⑴ 式中: δl1：為從初始拉力橋梁施工規(guī)范規(guī)定一般為設(shè)計(jì)控制張拉力的10%~25%至張拉設(shè)計(jì)控制拉力間的千斤頂活塞的張拉行程； δl2：為初始拉力時(shí)的推算伸長(zhǎng)值按規(guī)范規(guī)定推算求得； b：工具錨錨塞回縮量； c：工作錨錨塞回縮量。材料：采用高碳鋼盤條，經(jīng)過(guò)表面處理后冷拔成鋼絲，然后按鋼絞線結(jié)構(gòu)將一定數(shù)量的鋼絲絞合成股，再經(jīng)過(guò)消除應(yīng)力的穩(wěn)定化處理過(guò)程而成。為延長(zhǎng)耐久性，鋼絲上可以有金屬或非金屬的鍍層或涂層，如鍍鋅、涂環(huán)氧樹脂等。為增加與混凝土的握裹力，表面可以有刻痕等。模拔的預(yù)應(yīng)力鋼絞線在絞合后經(jīng)過(guò)一次模具壓縮過(guò)程，結(jié)構(gòu)密實(shí)，表層適合錨具抓握。制作無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線(unbonded steel strand)采用普通的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，涂防腐油脂或石蠟后包高密度聚乙烯(hdpe)就成。2、鋼絞線的直徑和捻距應(yīng)均勻?切斷后不松散。3/汽車配件，汽車---拉索的簡(jiǎn)稱，有剎車?yán)�線，油門拉線，換擋拉線，里程表軟軸，機(jī)蓋拉線，離合拉線等.