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一輛行駛里程約1.6萬 km的2011款法拉利。該車在松開手剎后手剎故障燈會報警，儀表提示檢查駐車制動系統故障，且故障無規律，出現頻率較高。
故障分析：
儀表提示駐車系統故障，此時再用piwis檢查epb系統，故障存儲：右側執行器氣隙位于上限偶發；控制單元校準偶發。
根據故障碼進行故障查找，顯示無可用文本。故障原因可能有以下幾點：
1右側制動電機卡滯；
2手剎片磨損異常；
3系統需要重新校準。
故障診斷：
故障燈亮但是電子手制動功能正常，清除偶發性故障碼，儀表顯示正常，再次操作手剎4～5次后，故障再次出現。
對控制單元插頭重新插拔， 先對駐車制動系統執行基本設置，兩側手剎電機動作在min隙到max隙之間進行預先設定的自適應，實際執行間隙遠-出正常范圍1. 7～2. 2mm，基本設置失敗，通過顯示的數據判斷故障原因可能是后手剎片磨損造成的，在手剎操作過程中，駐車制動控制單元通過兩個輪上的駐車制動行程傳感器檢測出電機行程間隙過大，從而報故障。
拆檢手剎片和備件對比，無磨損厚度一樣，仔細觀察帕拉梅拉兩片制動片的端口一端靠電機調節間隙，另一端有個-小的棘輪可以進行微調，對左側向外調整1mm左右間隙重新裝復，執行基本設置，再觀察數據左側間隙明顯變小，在正常范圍內為1. 9mm。
調整兩側間隙到正常范圍，清除故障碼重新執行基本設置正常，關閉鑰匙重新啟動，儀表提示駐車制動系統故障消失，顯示進入維修模式。由于手剎片微調棘輪在長期行駛中出現松動跳齒，導致剎車片行程間隙過大。
故障維修：
調整手剎片間隙就相當于更換后剎車片，法拉利在更換后手剎片后必須用piwis介入進行---磨合，也就是形成回路。
然 后進行系統校準，需要注意：校準的前提是駐車制動片溫度不可超過50℃，經過---磨合后溫度肯定在50℃以上，所以我們在執行校準前將車輛放上3～5分鐘，然后用濕毛巾給剎車鼓部位進行散熱。
基本設置、形成回路、校準，是同時有序進行的，切忌不可間隔時間過長。
校準成功后重新啟動，儀表顯示正常，反復操作電子手剎功能正常，出廠2周后回訪，故障再沒有出現過，至此故障-排除。
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