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發(fā)動機(jī)抖動影響：
由于發(fā)動機(jī)的怠速抖動會影響到發(fā)動機(jī)的性能，增加發(fā)動機(jī)的油耗，降低發(fā)動機(jī)的-性和壽命.
如果維修不及時則會使發(fā)動機(jī)性能進(jìn)一步惡化，甚至引發(fā)的故障。
所以，對怠速抖動故障的原因分析就顯得尤為重要。
法拉利抖動原因分析：
1．進(jìn)氣系統(tǒng)故障
1節(jié)氣門、進(jìn)氣道積垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞
節(jié)氣門、進(jìn)氣道的污垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道的截面積變小，進(jìn)入氣缸的空氣量小于正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動。
2進(jìn)氣管路或egr閥泄漏
進(jìn)氣管路或egr閥泄漏，進(jìn)入氣缸的空氣量大于正常值，混合氣變稀，氣缸動力性能下降。若egr閥關(guān)閉不嚴(yán)，則會造成部分廢氣進(jìn)入氣缸，殘余廢氣量高，燃燒情況惡化，發(fā)動機(jī)動力性下降造成發(fā)動機(jī)抖動。
2.燃油系統(tǒng)故障
1供油壓力故障
造成供油壓力故障的原因有很多：燃油濾清器堵塞；燃油泵損壞或?yàn)V網(wǎng)堵塞；燃油泵泵油壓力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力變小；燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞等等。供油壓力不正常導(dǎo)致混合氣過濃或者過稀，發(fā)動機(jī)動力性能下降，發(fā)動機(jī)抖動。
2噴油器故障
噴油器常見的故障有：噴油器線圈損壞；噴油器卡滯；噴油器堵塞；噴油器密封-等等。噴油器故障會導(dǎo)致各氣缸噴油量不均勻、霧化-，造成各氣缸輸出功率不均，引起發(fā)動機(jī)抖動。
3．點(diǎn)火系統(tǒng)故障
1火花塞
火花塞能將高壓電引入發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)，并在電極間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。如果火花塞電極間隙不正確、火花塞電極出現(xiàn)積碳或燒蝕、火花塞絕緣體有裂紋等，火花塞則會出現(xiàn)不跳火或者是火花能量弱等情況，導(dǎo)致混合氣燃燒-，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)功率不平衡、發(fā)動機(jī)抖動的情況。
2點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈
點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈故障同樣會導(dǎo)致不跳火或者是火花能量弱等情況的發(fā)生，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動。目前大部分車輛的點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線圈都做成一體式。
4．機(jī)械結(jié)構(gòu)故障
1活塞連桿機(jī)構(gòu)與發(fā)動機(jī)機(jī)體
曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見的故障有：活塞環(huán)損壞或失去彈性、活塞環(huán)槽內(nèi)有積碳、氣缸內(nèi)有積碳、連桿彎曲變形等。這些故障也都會導(dǎo)致各個氣缸功率不平衡，發(fā)動機(jī)抖動。
2配氣機(jī)構(gòu)
配氣機(jī)構(gòu)常見故障有：正時皮帶安裝錯誤導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)、氣門工作面積碳過多導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)、凸輪磨損不一致導(dǎo)致氣缸進(jìn)氣量不一致、氣門彈簧折斷導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。這些故障都會導(dǎo)致氣缸功率下降，各缸功率出現(xiàn)不平衡，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)抖動。
5．其它原因
空調(diào)系統(tǒng)、自動變速器等會增加發(fā)動機(jī)怠速負(fù)荷，引起發(fā)動機(jī)抖動。三元催化器堵塞、曲軸、飛輪等轉(zhuǎn)動部件不平衡也會引起發(fā)動機(jī)抖動。
引起怠速抖動的主要原因是：部分因素導(dǎo)致各個氣缸出現(xiàn)功率不平衡，引起發(fā)動機(jī)的沖擊和振動，出現(xiàn)怠速抖動。
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