2. 4 支座安裝后，應(yīng)檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、位置與預(yù)埋鋼板的、支座中心線位置、支座規(guī)格型號(hào)是否有錯(cuò)，臨時(shí)固定設(shè)施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油嚴(yán)禁使用油代替硅脂油等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)和處理，-支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項(xiàng)偏差及異常情況。
板式支座的設(shè)計(jì)理念就是為了既可承受較大的垂直荷載，又能支座水千位移量的要求，通常可用若千層橡膠片(厚度分別為5、8、11、15mm等)和薄鋼板(厚度分別為2、3、5mm等)為剛性加勁物組合而成(加勁物也可用帆布、鋼絲網(wǎng)或鋼筋)。將各層橡膠與鋼板之間經(jīng)涂膠粘劑加壓-牢固地粘結(jié)成為一體。使板式支座在荷載作用下，嵌入橡膠片之間的鋼板將約束橡膠的側(cè)向，從而使垂直變形相應(yīng)，可大大支座的豎向剛度。此時(shí)橡膠支座的豎向變形。 橋梁板式支座按形狀劃分：矩形板式橡膠支座、圓形板式橡膠支座、球冠圓板式橡膠支座、圓板坡形橡膠支座這四種。
注:鐵路板式橡膠支座符合tb1893-87。鐵路板式橡膠支座的產(chǎn)品分類本產(chǎn)品可以分為:普通型板式支座和耐寒型板式支座兩種。其中普通型膠料采用氯丁橡膠配制面成，在-25℃～+60℃溫度下使用。耐寒型膠料采用天然橡膠配制而成，在-40℃～+60℃溫度下使用。2009年以后，提出拉動(dòng)內(nèi)需，使我國(guó)的鐵路客運(yùn)專線處于高速建設(shè)時(shí)期，尤其是在冬季低溫時(shí)期架設(shè)箱梁安裝橋梁支座，往往成為控制施工進(jìn)度的節(jié)點(diǎn)，而在此中，如何在低溫下控制支座的施工則成為施工的難點(diǎn)。我們通過對(duì)鐵路板式支座的剛度特性的研究，將固定、橋墩剛度、等結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)橋梁動(dòng)力響應(yīng)影響分析比較，研究出對(duì)列車荷載作用下橋梁動(dòng)力響應(yīng)的作用機(jī)理，影響，特點(diǎn)和規(guī)律。
-：球鉸支座 ─-商家(道里，
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