nsk軸承公司開發出“混合動力車低扭矩球軸承”
nsk軸承公司開發出了摩擦損失比以往降低50~65%的“混合動力車低扭矩球軸承”。
nsk首先借助分析技術,將軸承滾珠的數量從標準設計的22~23個大幅減少到16個。除加大了徑向間隙之外,還優化了滾珠直徑、軸承槽尺寸,從而降低了滾動摩擦的損失。
通過采用可減緩組裝時的應力的形狀,---了組裝性能。單個保持架上的損失扭矩降低了30~40%,軸承整體的損失扭矩降低了50~65%。該公司推測,普銳斯將10模式及15模式燃效從以往的35.5km/l提高到了38.0km/l,所提高燃效的大約1~2%是通過采用這種軸承獲得的。
nsk動力車軸承的保持架是采用尼龍46制造,減輕了滾珠與保持架之間的滑動摩擦。另外,還消除了旋轉方向的凹凸形狀,從而降低了攪拌損失。
此類動力車軸承與普通的nsk軸承nu224em軸承設計及用途都顯得非常的不同,該產品已被用于豐田的新款“普銳斯”混合動力系統內---4種功能的內齒輪支撐。由于內齒輪處直徑變大,因而很容易導致摩擦損失增大。
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冶金設備種類繁多,不僅有原料廠所需設備,還包括煉鋼工序、軋鋼工序、平整工序等從上游工序到下游工序所需的設備。這些設備上,裝有各種軸承。這些軸承是在冶金設備特有的“鐵粉”、“水”、“熱”工況下使用,而且還要滿足“重載荷 + 振動沖擊”、“從---速到高速 + 急加減速”等使用條件,在其持有的非常---工況下使用。
“穩定運轉及提高生產效率”,可謂是冶金設備領域中具有代表性產業的命題。nsk以此命題為目標做出貢獻,不僅在高度的軸承設計技術方面,還從軸承材料技術、潤滑技術、解析技術等內在的各種角度,每-進相應措施及研發工作。為此,nsk長期來一直致力于解決“軸承的長壽命及高---性”這一永遠的課題。
nsk擁有各種冶金設備所需的軸承,產品陣容---,包括從iso規格的標準軸承到獨自開發的高功能軸承等各種產品。此外,我們還針對近來冶金行業對高附加價值產品及型產品的需求,采取相應措施,提供新的解決方案。
nsk的業績及技術
將加熱的鋼板用扎輥壓薄的軋制工序,在動態冶金設備使用中也是具有代表性的工序,而且也是一個對終產品的影響很大的重要工序。主軋輥的兩端部分,主要使用四列圓錐滾子軸承。軸承使用條件,在冶金設備中也具有代表性,不僅需要耐重載荷,還要在冷卻水及鐵粉侵蝕的---工況下使用。
nsk從很早以前開始,一直致力于這種四列圓錐滾子軸承的長壽命研發。于上個世紀70年代,在上開發出帶有防止水及鐵粉油封的“密封型四列圓錐滾子軸承”,實現了延長軸承壽命的飛躍性發展。之后,nsk日本nsk機床軸承,又推出該密封型軸承的潤滑脂,在上個世紀90年代,又改進了這種軸承的內部設計,大幅度提升了其額定載荷,并開發出耐氧化鐵屑能力極強的新型材料。近年來,還開發出耐鐵粉和冷卻水能力---的新型材料。
今后,nsk將繼續以成為---客戶喜愛和---的企業為目標,與客戶攜手向前發展。