車況
1)對車輛前輪前束要經常進行檢測和調整否則會造成輪胎偏磨和旱期損壞.
2)不要用銹蝕變形或尺寸不符合規定的輪輛否則會造成趾口磨損
8，換位
1)輪胎應定期換位.
2)轎車輪胎一般每行駛8000km進行一次換位.
3)載重汽車輪胎和工程機械輪胎在結合車輛一級保養時進行一級保養，臨沂內胎，---時(如單邊磨---)應進行-次換位以保持胎面花紋磨耗均勻在結合車輛二級保養時進行二級保養發現問題作好記錄，并及時處理.
4)農用輪胎行駛一定時間后，輪胎要左右換位.
9，裝運
1)使用叉車搬運輪胎時，用貨叉從輪胎側面抬起，不得用貨叉插入胎圈中心孔提升.
2)不可用繩索，吊鉤或吊叉直接把輪胎吊提，而應使用寬幅纖維帶.
3)成套輪胎應用繩子或者用包裝帶包扎好，內胎公司，以免脫落損壞.
4)車輛裝載貨物時，應正確分布.
10，裝配
1)輪胎必須裝配在規定的車型和輪輛上，安裝和拆卸輪胎要用專門的工具和器械，嚴禁硬撬，硬砸.
2)同一車軸，應裝自己相同規格，內胎多少錢，結構，花紋和層級的輪胎.
3)斜交的輪胎和子午線輪胎不能混裝.
4)裝配有向花紋輪胎時，應使輪胎的旋轉方向標志與車輛行駛方向-致.
5)工程機械輪胎和無內胎輪胎裝卸肘，應按其有關規定進行.
6)裝有防滑鏈的輪胎，要對稱裝用，不用時應立即卸掉.
墊帶是
維護內胎不被輪輞和胎圈磨爛
避免 灰塵和水蒸氣胎內，一般是平式輪輞
設備的，載重輪胎必須墊帶，墊帶按其斷面樣子分成平時式和有方式，
墊帶是具備一定斷面樣子的環狀膠布，內胎氣門嘴根據墊攜帶圓洞，
維護內胎不會受到損壞。
墊帶是一種---橡膠化合物，黏合在繩體內部，維持工作壓力下的氣體。在無內胎車胎中沒有鋼簾線提升和做為內胎的作用。它是與---橡膠添加物復合型的擠壓丁基或鹵化三元乙丙橡膠片。墊帶的一個重要特性是墊帶的透氣性能低。
無內胎輪胎在使用與維護中存在的
a. 駕駛操作無異于普通輪胎。對高速轎車盲目高速行駛、急轉彎、緊急制動、隨意用輪胎去撞擊障礙物等，錯誤做法極易使其變形，影響密封。
b. 不按標準氣壓隨意充氣。無內胎輪胎對氣壓要求嚴格，在實際使用中往往不注意這一點。軾經胎氣壓高與低憑感---去判斷，而懶得或不會用氣壓表去測量，導致輪胎長時間有不標準氣壓中行駛，使其壽命縮短，---的使輪胎報廢。
c. 盲目加裝內胎。由于對無內胎輪胎的結構、性能認識有偏差，認為輪胎經常缺氣是由于無內胎引起的，因此，就采取加裝內胎的辦法彌補，實際上這是錯誤的，因為無內胎輪胎的特定結構決定了，在加裝內胎后，使內外胎之間發生磨擦，內胎價格，產生的熱量又不易散發出去致使工作溫度升高，輪胎---磨性變差，---縮短使用壽命，---的還可能導致爆胎的惡故，這對于高速學徒駛的轎車來說是極其危險的。
d. 拆裝時不用工具用手工操作，容易造成輪輞邊緣凹陷不平或胎圈脫膠，導致漏氣或慢漏氣。
e. 輪胎長期不換位。大多數駕駛員對換位意義認識不夠，怕麻煩，不愿進行換位或只是個別的局部的換位，達不到理想的換位效果，致使個別胎不能使用。
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