康明斯柴油發(fā)電機(jī)油廢氣旁通控制閥故障現(xiàn)象及處理方法，具體總結(jié)如下：
廢氣旁通閥包括由閥體、密封閥門(mén)、軸套構(gòu)成的閥門(mén)組件，和由上、下蓋、支承盤(pán)，彈簧、膜片構(gòu)成的執(zhí)行機(jī)構(gòu)；閥體內(nèi)有閥腔，在其上有進(jìn)、出氣口；軸套壓入閥體內(nèi)，密封閥門(mén)支持在軸套內(nèi)，并可在閥腔內(nèi)滑動(dòng)；下蓋與軸套和閥體聯(lián)接；上蓋裝在下蓋上，兩者之間形成一個(gè)密閉的空腔；支承盤(pán)和彈簧放置在空腔內(nèi)，支承盤(pán)與密封閥門(mén)的上端連接，膜片一端壓緊在支承盤(pán)上，另一端壓緊在上、下蓋之間，膜片將由上、下蓋之間的空腔分隔成上、下兩個(gè)密封腔室，在上蓋和下蓋---別裝有背、正壓進(jìn)氣嘴。本實(shí)用新型通過(guò)氣壓的調(diào)節(jié)達(dá)到調(diào)節(jié)增壓器轉(zhuǎn)速，控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的進(jìn)氣需求，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率和滿足各種排放標(biāo)準(zhǔn)的目的。
1、故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、氣耗大
2、故障模式：1廢氣旁通控制閥在通風(fēng)口處堵塞或漏氣；2廢氣旁通控制閱內(nèi)比例電磁閥損壞。
3、廢氣旁通控制閥檢查步驟
1用診斷儀讀取故障碼；
2發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，檢查空氣調(diào)壓器出口壓力是否為23．5pia14．7psia＝1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)---壓＝0．impa，在---廢氣旁通控制閥的進(jìn)口壓力為23．5psia14．7psia＝1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)---壓＝01mpa時(shí)，廢氣旁通控制閥在通風(fēng)口處無(wú)漏氣；
3發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速過(guò)程中，廢氣旁通控制閥在通風(fēng)口處應(yīng)有氣放出；
4根據(jù)電路路，檢査廢氣旁通控制閥內(nèi)比例電磁閥的線路是否正常。
康明斯動(dòng)力設(shè)備(深圳)有限公司，主要從事電力建材、電網(wǎng)改造、電力后備電源、應(yīng)急發(fā)電機(jī)設(shè)備等重點(diǎn)建設(shè)工程項(xiàng)目，在布局5大生產(chǎn)基地更多康明斯發(fā)電機(jī)|康明斯發(fā)電機(jī)組|康明斯柴油發(fā)電機(jī)|康明斯柴油發(fā)電機(jī)組|柴油發(fā)電機(jī)廠家信息請(qǐng)登入網(wǎng)址，歡迎前來(lái)咨詢。
成都柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生機(jī)油壓力過(guò)低的故障---組自動(dòng)停機(jī)
機(jī)組的電氣控制系統(tǒng)
1機(jī)組的自動(dòng)啟動(dòng)運(yùn)行
平時(shí)啟動(dòng)電源總開(kāi)關(guān)閉合，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)ok置于自動(dòng)位置。當(dāng)市電失電時(shí)，控制屏上的可編程控制器plc送來(lái)啟動(dòng)指令，啟動(dòng)電機(jī)控制電磁鐵得電吸合，其觸頭閉合，接通啟動(dòng)電機(jī)的m電路，啟動(dòng)電機(jī)得電轉(zhuǎn)動(dòng)，啟動(dòng)電機(jī)齒輪與飛輪齒圈相嚙合，柴油機(jī)由啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)啟動(dòng)，450kw柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)，啟動(dòng)時(shí)間約8s，機(jī)組運(yùn)行，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速、頻率、電壓正常后，控制屏上i號(hào)機(jī)組或ii號(hào)機(jī)組的接觸器自動(dòng)合閘，向負(fù)載供電。
2機(jī)組的自動(dòng)停機(jī)
當(dāng)市電恢復(fù)后，控制屏上i號(hào)機(jī)組或ii號(hào)機(jī)組的接觸器自動(dòng)分閘，機(jī)組空載運(yùn)轉(zhuǎn)一定時(shí)間1~5min可調(diào)后自動(dòng)停機(jī)。
3機(jī)組的故障保護(hù)
當(dāng)主用機(jī)組出現(xiàn)三次啟動(dòng)失敗、合閘失敗，柴油機(jī)出現(xiàn)、油壓低、油溫高、缸蓋溫度高、風(fēng)扇皮帶斷裂等故障，將自動(dòng)分閘并停機(jī)。
柴油機(jī)的保護(hù)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速，是通過(guò)安裝在飛輪齒圈緣外側(cè)的傳感器來(lái)檢測(cè)的，由它產(chǎn)生電信號(hào)送到控制屏內(nèi)的可編程控制器plc進(jìn)行計(jì)數(shù)。當(dāng)柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生故障時(shí)，由可編程控制器plc檢出，使其內(nèi)部繼電器吸合，保護(hù)常閉觸點(diǎn)釋放，切斷燃油電磁閥的工作電源，從而切斷燃油通路而自動(dòng)停機(jī)。
柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低保護(hù)柴油機(jī)的機(jī)油壓力是通過(guò)安裝于機(jī)體潤(rùn)滑油路中的油壓傳感器kp和機(jī)油壓力表yyb來(lái)檢測(cè)的。當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生機(jī)油壓力過(guò)低的故障時(shí)，油壓傳感器kp的常閉觸點(diǎn)釋放，切斷柴油機(jī)燃油電磁閥的工作電源，使機(jī)組自動(dòng)停機(jī)。
柴油機(jī)機(jī)油溫度過(guò)高保護(hù)柴油機(jī)的機(jī)油溫度是通過(guò)油溫傳感器kt1和機(jī)油溫度表ywb來(lái)檢測(cè)的。當(dāng)柴油機(jī)的機(jī)油溫度上升到上限調(diào)整值時(shí)，其溫度傳感器kt1的常閉觸點(diǎn)釋放，切斷柴油機(jī)燃油電磁閥的工作電源，使機(jī)組自動(dòng)停機(jī)。
柴油機(jī)缸蓋溫度過(guò)高保護(hù)柴油機(jī)缸蓋溫度是用溫度傳感器gt2和缸蓋溫度表gwb來(lái)檢測(cè)的。當(dāng)柴油機(jī)的缸蓋溫度達(dá)到上限值時(shí)，柴油機(jī)的缸蓋溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)kt2閉合，接通中間繼電器電路，切斷柴油機(jī)燃油電磁閥的工作電源，使柴油機(jī)停機(jī)，同時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
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柴油發(fā)電機(jī)組噴油很少或噴不出油的原因主要在于:
由于柴油不清潔或積炭，使噴油嘴堵塞，而不能?chē)娪停@時(shí)應(yīng)用粗細(xì)合適的銅絲疏通噴孔和油道，并用壓縮空氣吹凈;
油路中有空氣燃油系統(tǒng)漏油---、噴油泵工作不正常等都會(huì)引起不噴油或噴油很少;
噴油壓力調(diào)得過(guò)大，針閥與針閥體配合太松，針閥卡住等都會(huì)使噴油嘴不噴油，噴油很少或不噴油對(duì)柴油機(jī)的影響與前述供油過(guò)少或不供油相同。
檢查的方法：用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)一下柴油機(jī)(對(duì)可用手搖啟動(dòng)的柴油機(jī)而言，用搖手柄轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸即可)，將油門(mén)放在供油位置，將手放在高壓油管上面或仔細(xì)傾聽(tīng)，如高壓油管中有脈動(dòng)或噴油嘴和高壓油管內(nèi)發(fā)出的“咣、咣”聲音，表示噴油嘴有油噴出;如無(wú)脈動(dòng)或響聲，則證明噴油器有故障。
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