5M同步帶-5M同步帶訂做-三本傳動

                                                            三本傳動5m同步帶拉力大不大？                

對于5m同步帶而言，拉力大不大確實是產品性能標準的一部分，耐拉力的強度也決定了該產品是否適合當前使用。但與各種平面傳動帶不同，5m同步帶本身在結構和材料上都有本質的區別。鋼絲芯和聚氨酯作為帶體的基體材料，作為一種強層，實際上具有相當的強度。

但是對于5m同步帶本身，三本傳動不會通過這個參數的拉力來判斷。由于其自身的聚氨酯材料是一種高分子穩定材料，不同于塑料的柔軟性，其本身具有很強的硬度。而內芯鋼絲作為一種強力層使用，---提高了整體的拉力強度，而追求的拉力強度無非是為了適應適配動力輸送。

                                                三本傳動5m同步帶

    三本傳動continentalcontitech5m同步帶鏈板的構造平面圖。本發明氣囊型同步皮帶鏈板的原理平面圖。下邊舉個實行例，并融合附圖來更清晰詳細地表明本發明。1圖示，continentalcontitech馬牌新式氣囊型同步皮帶鏈板包含聚氨酯(polyurethane，pu)同步皮帶1、聚氨酯鑲塊2、聚氨酯后蓋板3、氣囊4，氣囊4的底部夾在聚氨酯同步帶1和聚氨酯鑲塊2中間，氣囊4的頂部突顯于聚氨酯同步帶1，聚氨酯后蓋板3建在氣囊4的周邊且與聚氨酯鑲塊2固定不動，聚氨酯同步帶1坐落于聚氨酯鑲塊2和聚氨酯后蓋板3中間，聚氨酯后蓋板3的樣子為環形。continentalcontitech5m同步帶鏈板的安裝和生產制造全過程以下先將氣囊壓進聚氨酯鑲塊上的帶槽內，隨后壓進空心的馬牌聚氨酯同步帶的齒面中，這時氣囊的底部緊貼著5m同步帶的反面下，而氣囊的頂部突顯于聚氨酯同步帶反面，再將馬牌聚氨酯后蓋板上的銷孔與聚氨酯鑲塊上的銷指向后夾緊在聚氨酯同步帶反面，這時全套鏈板構造裝配線進行，終在高頻機上把聚氨酯同步帶、聚氨酯鑲塊、馬牌聚氨酯后蓋板熔結為一體。