先將電子線束的端點編號，廣東汽車線束，并將端點號按顏色分組，然后按組將顏色和端點號輸人檢測儀(一種型號線束只要輸入1次)。檢測儀的檢測過程分為短路故障檢測和開路故障檢測兩步：設某種型號線束有a(紅色)，b(藍色)、c(綠色)三組端點，組內各端點之間是連通的，組內任一端點與組外端點均不連通。短路故障檢測：先檢測a組內任一端點與b，c組內各端點之間是否導通，如果不通，說明該端點與b，c組內各端點之間無短路故障；如與某端點之間導通，則檢測儀顯示故障類型、故障導線的顏色和端點號。依次檢測a組內其它端點與b，汽車線束開發，c組內各端點之間是否導通，就可以實現短路故障檢測。
眾所周知，整車線束中儀表線束、機艙線束、座艙線束是搭鐵線為集中的地方，其中搭鐵導線約占全部導線的10%-20%。如在儀表線束中搭鐵線或搭鐵點設計不當，當其它電器的電流發生變化時，將導致搭鐵線之間產生電位差，從而造成儀表指示發生偏差。根據幾年來從事線束工藝設計經驗，和各位同行簡單探討一下汽車線束中搭鐵線的設計流程和設計原則。
一般汽車線束都分成幾部分，再通過插接器來連接成一個整體，汽車線束材料，發動機前置的汽車常分為發動機罩下線束、儀表板方向盤開關線束、底盤后車燈線束。
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