眾所周知，整車線束中儀表線束、機艙線束、座艙線束是搭鐵線為集中的地方，其中搭鐵導線約占全部導線的10%-20%。如在儀表線束中搭鐵線或搭鐵點設計不當，當其它電器的電流發生變化時，將導致搭鐵線之間產生電位差，從而造成儀表指示發生偏差。根據幾年來從事線束工藝設計經驗，和各位同行簡單探討一下汽車線束中搭鐵線的設計流程和設計原則。
一般汽車線束都分成幾部分，線束生產，再通過插接器來連接成一個整體，發動機前置的汽車常分為發動機罩下線束、儀表板方向盤開關線束、底盤后車燈線束。
---品處理流程：(端子插錯孔位)1.操作工：發現端子插錯應立即用適當的工具將其挑出，并按工藝標準重新插入護套內。操作過程中盡量不要損傷部件。將同型號所有護套全部自檢。2.檢驗員：自檢完畢后由檢驗員對該型號護套全檢確認，如果再次發現---，執行-條例。流水線---結果：1、線束尺寸---——導致無法裝車。
2、分支方向不正確——裝車時尺寸短。3、二次分裝端子接插錯誤——返修或燒車。---品處理流程：(分支方向不正確)1.操作工：在自檢或檢驗員告知分支方向不正確的情況下，馬上改進，按照正確的分支方向纏繞，線束廠家，并將不合格品標識、隔離、集一返工。
pvc膠帶耐磨性、阻燃性較好；耐溫在80c左右，降噪性不好，線束，價格較便宜。絨布膠帶和布基膠帶材料為pet。絨布膠帶的包扎性和降噪性好，耐溫在105cc左右；布基膠帶的耐磨性好，耐溫 高150℃左右。絨布膠帶和布基膠帶共有的缺點是阻燃性不好，價格昂貴。
襄陽電池線束，襄陽電池線束廠家分析蓄電池線束直接供電系統(一般稱常電)。這部分電源所接負載一般都是叉車的安全件或重要件，主要目的是為這些件提供電能時盡量少的加以控制，---這些件即使叉車發動不起來也能短暫工作，以方便到站點維修。如：燈光電源、喇叭電源、發動機ecu及發動機傳感器的工作電源、診斷接口電源等。
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