1、段數(級數) ：太陽輪及其周圍的行星輪構成獨立的減速輪系，如減速機內只此一個輪系，我們稱為“一段(級)”為得到的減速比，需多段(級)傳動。
2、額定輸出扭矩 ：指在額定負載下長期工作時允許輸出扭矩。大的輸出扭矩是該值得3倍。
3、回程間隙(背隙) ： 將輸入端固定，輸出端順時針和逆時針方向旋轉，輸出端產生額定扭矩的±2%扭矩時，低背隙減速機廠家，減速機輪出端有一個微小的角位移，此角位移即為回程間隙。單位是“弧分”(即1度的1/60)
4、連接版設計：適合各種伺服馬達及其他馬達安裝，泰興低背隙減速機，安裝容易。
5、減速比 ：輸出轉速與輸入轉速的比值
6、平均壽命 ：指減速機在額定負載下，低背隙減速機生產廠家，額定轉速時的工作時間。連續運轉使用時降低使用壽命1/2
7、滿載效率 ：指在大的負載情況下，減速機的傳輸效率。它是衡量減速機的一個關鍵指標，滿載的減速機-少，整體---。
8、噪音 ：此數值是在輸入轉速為3000轉/分鐘時，不帶負載，距離減速機一米距離是測量的。
9、工作溫度 ：是指減速機在連續工作和周期工作狀態下，所能允許的溫度。
10、容許徑向力 ：當輸出轉速為100rpm，徑向作用力在出力軸1/2處時所容許的大力，轉速增---遞減。
11、容許軸向力 ：當輸出轉速為100rpm時，大的容許的軸向作用力。
變導程蝸輪減速機的蝸輪副與普通蝸輪副的區別是變導程蝸桿齒的左、右兩側---有不同的導程，而同一側的導程則是相等的。因為該減速機蝸桿的齒厚從蝸桿的一端向另一端均勻地逐漸增厚或減薄，所以變導程蝸桿又稱變齒厚蝸桿。故可用軸向移動蝸桿的方法來消除或調整蝸輪副的嚙合間隙。
雙導程蝸輪副的嚙合原理與一般蝸輪減速機蝸輪副的嚙合原理相同。蝸桿的軸向截---當于基本齒條，蝸輪則相當于與其嚙合的齒輪。雖然蝸桿齒左右側---有不同的齒距即不同的模數，，但因同一側面的齒距相同，故沒有破壞嚙合條件，當軸向移動蝸桿后，也能------嚙合。
對高，低噪聲減速機運轉后拆開上蓋觀察比較，如圖1所示。低噪聲減速機的齒面接觸精度---，整個齒面上都有接觸斑痕，而高噪聲減速機的級齒輪軸1與齒輪2接觸精度比較低，接觸斑點達不到50%，即輪齒在齒寬方向上，齒面邊緣一端有接觸斑痕即咬邊，其另一端齒面邊緣無接觸斑痕即不咬邊，低背隙減速機價格，造成輪齒在其接觸寬度上不完全嚙合。級齒輪接觸精度都---。可見噪聲源在級齒輪上，即使在同一臺滾齒機上一次調整滾刀角度加工這一對齒輪也會出現咬邊，排除了機床誤差的影響。
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