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中韓自貿---的簽署意味著將有更多有關旅游的利好政策。而根據韓國駐華大使c館公布的數據，去年訪華韓---和訪韓---分別達410萬人次和633.5萬人次，韓中人員往來規模首c次突破1000萬人次。
島城多家旅行社都表示，韓國是青島游客的主要出游目的地。據了解，受益于濟州島免簽等政策，加之地理位置相鄰，目前島城有出境游業務---的旅行社大都推出了韓國游，飛機，郵輪等產品豐富，中國到韓國小包物流門到門，部分線路三四千元即可成行。工作人員高杰介紹，組織赴韓游客超過30萬人次，韓國已躍居成為中國出境游的c大目的地，首爾、濟州、江原道是受國內游客的三大目的地。
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從范圍來看，集裝箱鐵水聯運量從2010年的141萬標箱增長到2015年的236.6萬標箱，年均增長10%以上。
海鐵聯運業務量較快增長，與港口基礎設施的日益完善分不開。去年，青島“---”跨境集裝箱多式聯運工程入選項目，青島港抓住這一-，全力推進青島“---”跨境集裝箱多式聯運工程發展。
北方另一大港天津港也進一步加強海鐵聯運陸上通道的建設。去年，由中鐵天津集裝箱中心分別發往廣州和包頭的集裝箱班列開出，標志著中鐵天津集裝箱中心站正式開通運營，對于進一步完善天津集疏運體系，促進海、空、鐵多種運輸方式有效整合具有重要作用。
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這個智能無人倉是如何運行的？京東物流上海“亞洲一號”負責人蒲浦江表示，京東自主研發的“智能大腦”起到了關鍵作用，它能在0.2秒內計算出300多個“小紅人”運行的680億條可行路徑，并幫助它們做出---擇。智能控制系統反應速度0.017秒，運營效率提升3倍，均處于水平。
另一家電商蘇寧則正在測試“倉到倉的無人解決方案”。這種方案的主角是一輛輛沒有司機的智能卡車。每輛車能掛載40噸重的集裝箱行駛在物流園區道路上，不但能自動規劃行駛路線，還能輕松躲避障礙物。面對道路中突然出現的行人，它也能事先預警并從容停車。該卡車高時速可達80公里。
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海外電商齊布局
除中國電商，近年來海外電商也紛紛布局智能物流。
美國電商亞馬遜公司布局無人倉較早。2012年，亞馬遜收購一家公司機器人項目，中山發韓國小包物流門到門，目前其部署的倉儲機器人達10萬臺，倉庫自動化程度、訂單處理能力均居---。同時，其推出的即時物流還能通過云計算等系列-，一個小時內將物品送達用戶，---韓國小包物流門到門，并可以實現預測、采購、補貨和分倉的自動化，并自動根據客戶需求，調整庫存，實現發貨。
物流---ups、聯邦快遞等也在加大無人倉布局。ups自2016年起對分揀設施、技術能力和生產自動化進行升級和投資，增大了運送能力；聯邦快遞則在2017財年投資建設19個全自動站點。
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市場秩序不規范
近年來，進入海運貨運代理行業的企業日益增多，競爭越來越激烈，國際海運貨代企業尤其是中小貨代企業主要以承攬出口預付貨為主，在運價、艙位等方面對承運人過分依賴。對于中小貨代企業而言，其主要獲利來源就是---差價和訂艙---。根據《各地方---貨物運輸代理行業營業稅征收管理暫行辦法》的有關規定，貨代企業從事貨代業務的營業額為其實際取得的收入，即：營業額=營業收入-準予扣除項目金額，企業為了或不交稅，就以對“準予扣除項目金額”發x票作假，使其金額盡可能大。許多企業收取了貨款之后少開或不開發x票，計算---時卻將與之相對應發生的費用發x票全部用于抵扣應稅收入，從而造成---減少，這種不正當的手段是目前貨代企業中常見的做法之一。
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與港航企業的業績表相對應，我國的航運景氣指數也在去年第四季度創下新高。
上海國際航運研究中心發布的中國航運景氣調查，2017年第四季度的中國航運景氣指數創下七年來新高，達到119.94點，處在相對景氣區間；中國航運信心指數為148.94點，處于較為景氣區間，中國航運企業家經營信心處于歷史較高水平，航運業---復蘇態勢明顯。
航運企業經營狀況大幅---。2017年第四季度，船舶運輸企業景氣指數為124.56點，大幅躍入較為景氣區間；船舶運輸企業信心指數為141.31點，處于歷史c上第二高位，中國船東的經營信心大漲。在景氣監測指標中，除營運成本外，其余指標均處于較為景氣區間。
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