涂裝生產線固化過程中的注意事項1：噴涂工件如果是小批量單件生產，進入固化爐前注意防止粉末脫落，如有擦粉現象，應及時重新噴涂粉末。烘烤時，嚴格控制工藝、溫度和時間，注意防止色差、過度烘烤或時間短造成固化不充分。對于自動大量運輸的工件，在進入干燥隧道前，還需要仔細檢查是否有漏噴、稀噴或局部擦粉。如果發現不合格零件，應適當關閉，防止進入干燥隧道，安徽噴涂，并盡可能移除和噴涂。如果單個工件因噴涂過薄而不合格，可在固化出干燥隧道后重新噴涂和固化。
噴漆間的分類：噴漆間按其清除漆霧和防止灰塵混入的方式不同可分為干式和濕式兩大類。
1.干式噴漆間。干式噴漆間主要由室體、過濾器、排氣管和通風機等組成。其特點是結構簡單，噴涂工程，涂料損耗小，涂裝效率1高，由于不使用水，噴涂加工，減少了水處理設備，造價低，被國內中、小型修理企業廣泛采用。
2.濕式噴漆間。濕式噴漆間又分噴淋式、水簾式、文丘里式和旋式四種。對于高1檔汽車面漆的涂裝，國外多采用文丘里或水旋式噴漆室，國內很少采用。
涂裝生產線上生產產量不符合設計導則：有些設計沒有考慮懸掛方式、懸掛距離、上下坡和水平轉彎的干擾，生產時間沒有考慮廢品率、設備利用率和產品的峰值生產能力。結果，輸出達不到設計準則。
涂裝生產線上處理時間---：一些設計通過減少處理時間來實現目標，噴涂費用，以降低成本。常見的例子有：預處理過渡期時間不足，導致液體串列；固化過程中沒有考慮加熱時間，導致固化---。油漆流平時間不足導致漆膜流平不充分；固化后，冷卻不夠，工件(或下一個零件)上漆時過熱。
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