后橋，是車子驅動力傳送的后轉動軸構成的一部分，是用于支撐點車轱轆和連接后車轱轆的設備，后橋具備承載，降速和差速器的功效。一般來說，6方到8方的混泥土攪拌車全是153的后橋，8方之上有153*2，也就是雙后橋，也有一些廠家標明是的11t*2,便是一個后橋承載11噸，2個后橋就承載22噸。攪拌車的方量越大，后橋的承載也就越大。有關后橋承載力，這種全是行業標準，一般都不容易有哪些難題。買攪拌車也需要挑選大廠家，大廠家售后服務有-，并且后橋的產品有更規范的標準，因此一定要選擇大廠家，。
在修建小隧道時混凝土運輸沒有合適的車型運輸，混凝土攪拌車一般不適合隧道和工地其他限寬限高的要求，進不去洞子，在道路上無法行駛，不僅存在這樣的問題而且就算進去隧道調頭也是一大難題，在小型隧道內沒法擴建太寬的會車洞，擴建大面積的會車洞不僅增加了隧道施工成本，而且造成了隧道安全-。
用軌道小攪拌車或者雙頭攪拌車就可以解決這個問題，在隧道內用軌道攪拌車可以使用電力做動力，也可以單獨用發動機做動力，可以用絞車牽引也可以單獨行走，用雙頭攪拌車就解決了隧道內部調頭的難題，無論工地道路多么狹窄兩個方向都可以開，就不用-行駛運輸。這兩款車-使用高鐵道路施工，小型隧道工程等項目。
如今我國環境保護規定高，國五排放標準混凝土攪拌車將要變成以往，國三排放標準也面臨淘汰，全新升級的國6混凝土攪拌車，小攪拌車系列產品已經提前準備發售，下邊探討一下國6混凝土攪拌車的危害。 現階段在我國國六汽柴油標準分a、b兩個階段，b過程規范嚴苛，預估b環節的價格上漲概率較高。
國六規范的危害： 1國三車型或面臨淘汰 現階段在我國國三車型在各大都市都面臨限號、限遷等淘汰對策。 2車檢廢氣排放規定高些 國六規范與國五的差別便是在廢氣的排放標準上。國六的執行產生的將是新一輪的廢氣改革。 3二手車掉價 國六來臨，必然導致二手車價格下挫，如同國五標準執行時，二手車市場價錢就經歷過暴跌！
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