鋼支撐架設依據什么規范
1、鋼管支撐安裝前工程技術部要進行詳細檢算，應滿足支撐圍護結構的強度及剛度要求。對鋼管支撐安裝的操作人員進行培訓和安全技術交底。
2、邊開挖邊鑿除砼，并將樁身砼進行鑿毛，使砼腰梁與樁體內壁面保持---的接觸，待砼強度達到要求后，然后架設鋼支撐，并施加一定預應力，鋼支撐通過砼腰梁與樁體平整密貼，防止樁---移。
3、鋼管支撐架設應在開挖到設計位置后立即進行安裝，并按設計要求對兩側坑壁施加預應力。安裝搭設的操作平臺，必須牢固、。
4、鋼管支撐的吊裝必須符合《建筑安裝工人安全技術規程》中的有關規定。
5、鋼管支撐安裝時，測量組在圍護結構上正確標出支撐點的位置，使支撐端部與坑壁表面垂直密貼，受力均勻，在端部采取固定支托及用鋼絲繩吊等防護措施，以防止鋼支撐受振動或意外滑落。
6、在挖土時、挖掘機及起吊設備或吊裝下一道支撐時，嚴禁撞擊已安裝好的鋼支撐，地鐵鋼支撐生產廠家，禁止吊臂下站人或從事其他作業。
7、對圍護結構和鋼管支撐的變形、位移，監測組要---進行觀測、監控，發現易常情況，應立即報告，以便采取措施，---結構和人員安全。
8、鋼支撐拆除時，應經工程技術部同意，由專人負責指揮拆除工作。
9、臨時用電必須嚴格遵守《施工現場臨時用電安全技術規范》中的有關規定。電焊機必須安裝二次保護器及嚴格執行“一機一閘一漏電保護裝置”，嚴禁使用一閘多機等操作。操作人員必須按規定佩戴安全防護設施，持證上崗。
10、使用的鋼絲繩，自懸掛之日起，必須每6個月試驗一次;懸掛吊盤使用的鋼絲繩，必須每12個月試驗一次。
11、單繩纏繞式提升用的新鋼絲繩，在懸掛時的安全系數應符合下列規定：專為提升物料時，安全系數為6.5;提升吊盤、水泵、安全梯、扒巖機等時，安全系數為6。
鋼支撐租賃公司：地鐵鋼支撐施工中應注意的幾個問題
在基坑開挖與鋼支撐施工中，一定要做到信息化施工，加強監測，盡可能縮短圍護墻無支撐狀態的暴露時間，合理而科學地利用土體自身在開挖過程中控制位移的潛力，合理地安排基坑開挖及支撐步驟。電動油壓千斤頂給鋼支撐加力時，固定底端部分頂在鋼支撐上，活動部分頂在鋼支撐活動端插銷頭端頭板上。加力面積應為2個千斤頂活塞的面積。避免錯將固定端的直徑或活動頂端的直徑視為活塞的直徑。在基坑施工過程中，支撐不可避免地會產生預應力損失，由支撐預應力損失所引起的圍護結構位移幾乎是不可逆的，所以要根據實測軸力及時復加預應力以補償損失。當圍護結構的水平位移超過警戒值時，還可適量增加支撐軸力，以控制變形，但復加后的支撐軸力和擋墻彎矩必須滿足設計的安全要求。從置換到預加軸力，從托架的設置到支撐的固定等各個環。
地鐵鋼支撐拆除、換撐方法:
(1)拆除步驟用龍門吊設平衡吊點吊穩鋼支撐，用千斤頂給鋼支撐施加壓力，用大錘打出卡在絡頭插銷頭部分的鋼楔，然后千斤頂卸載，用吊車吊運鋼支撐至地面鋼支撐堆放處。若在加壓的情況下用大錘難以打出卡在絡頭插銷頭部分的鋼楔時，可考慮用氧焊從絡頭插銷頭部分割斷，吊出鋼支撐。
(2)換撐方法本車站鋼支撐架設時，已考慮鋼支撐的換撐長度，鋼支撐整體拆除后，卸掉換撐節鋼管后重新拼接，檢查法蘭連接高強度螺栓是否松動、變形，并進行復擰和替換。再次量測拼接好的鋼支撐長度，檢查無誤后做好標記等待架設換撐。換撐架設時首先鑿出內襯墻上的鋼筋，焊接鋼牛。
本站換撐是在底、中板達到設計強度后進行的，因換撐被隔在站臺層結構內部，所以在施工中板時，在中板上要預留吊放換撐的孔洞，以便用葫蘆吊吊放換撐，當換撐吊至底板后，在底板拆除螺栓，分節用葫蘆吊拉至中板未封閉處再用吊車吊至地面。第二次換撐在中板達到設計強度后進行，施工時在頂板上要預留吊放換撐的孔洞。
地鐵鋼支撐生產廠家：鋼支撐的性狀結構
鋼支撐一般情況是傾斜的連接構件，常見的是人字形和交叉形狀的，截面形式可以是鋼管、h型鋼、角鋼等，作用是增強結構的穩定性。說到拉條一般是指拉結檁條的圓鋼，說白了就是粗鋼筋，也是為了增強檁條的穩定性，使檁條在一定的外力作用下不容易失穩破壞。檁條的截面形式一般有h型鋼、c形、z形等，作用是減小屋面板的跨度并固定屋面板。
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