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關(guān)于實(shí)施第二階段非道路移動(dòng)機(jī)械用小型點(diǎn)燃式非手持式發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的公告
三、非手持式發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)作為生產(chǎn)一致性管理的責(zé)任主體，必須建立和完善生產(chǎn)一致性---體系，切實(shí)加強(qiáng)生產(chǎn)過(guò)程一致性控制、產(chǎn)品排放自檢等管理，并按---送生產(chǎn)一致性---計(jì)劃和年度報(bào)告，---實(shí)際生產(chǎn)、銷(xiāo)售的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定達(dá)到國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)要求。
四、繼續(xù)加強(qiáng)生產(chǎn)一致性---檢查，并強(qiáng)化部門(mén)協(xié)作和---信息溝通，采取企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)檢查和產(chǎn)品---抽查相結(jié)合的方式，督促相關(guān)企業(yè)切實(shí)提升排放控制水平。
對(duì)---檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，將---嚴(yán)肅查處并予以---；對(duì)情節(jié)---的企業(yè)，電動(dòng)拖拽車(chē)品牌，通報(bào)---或地方---，依照有關(guān)規(guī)定追究責(zé)任。
非公路用機(jī)動(dòng)設(shè)備排放綜述
在2000年12月18日，歐洲為directive 97/68/ec提出了修正案，將功率小于19kw的非公路用發(fā)動(dòng)機(jī)納入其中。以com2000840文檔出版的該提案，使歐洲與美國(guó)現(xiàn)行的小型發(fā)動(dòng)機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)在范圍內(nèi)取得一致。
歐洲法規(guī)必須轉(zhuǎn)換為所有---的法律，上述兩個(gè)法規(guī)都允許有一個(gè)兩年的過(guò)渡期，由于每個(gè)---確定的起始時(shí)間不同，所以每個(gè)會(huì)有不同的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間框架。
階段stage i和第二階段stage ii排放量不得超過(guò)所列各項(xiàng)數(shù)值階段排放量是指發(fā)動(dòng)機(jī)排放---值，且在未安裝尾氣后處理裝置之前達(dá)到。排放檢測(cè)依據(jù)iso 8178c1標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的8工況模式試驗(yàn)循環(huán)法，用克/千瓦小時(shí)單位表示。
我們都知道目前主流的電池是鉛酸，約占據(jù)兩輪電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)90%以上。隨著鋰電池技術(shù)的進(jìn)步和新的限重，電動(dòng)拖拽車(chē)合同，越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)開(kāi)始用鋰電池了。鋰電池雖然用得久，山東電動(dòng)拖拽車(chē)，但是價(jià)格卻很貴。
兩輪電動(dòng)車(chē)中，一組同型號(hào)的正規(guī)鋰電池價(jià)格約是鉛酸電池1.5-2倍，使用壽命是鉛酸電池3倍。按照單次使用成本來(lái)看的，鋰電池已經(jīng)是---了，但是成本還是過(guò)高。隨著技術(shù)的進(jìn)步，鋰電池價(jià)格下降肯定是必然結(jié)果，未來(lái)鋰電池和鉛酸電池價(jià)格一樣，甚至低于鋰電池也不是沒(méi)有可能。如果兩者價(jià)格一樣，那么電動(dòng)車(chē)行業(yè)會(huì)出現(xiàn)哪些新變化呢？今天，我就來(lái)告訴你！
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