對于精密光亮管來說，鋼廠的一紙質保書就是說明一切：
鋼廠的質保書應該有冶煉方法、化學成分及執行標準、氣體含量等檢測結果。
所以，就精密光亮管來說，由于不能直接用于加工成產品，鋼廠一般只通過精煉---化學成分及其均勻性，通過其它工藝---其氣體含量及盡量降低其它缺陷就行了。在精密光亮管這個環節主要的檢測項目是化學成分分析與氣體含量檢測。
按節省成本和---凈重的發展趨向，精密光亮管是重點研發方向。但國內目前在汽車用精密光亮管行業存在一些薄弱點，如小汽車的橫臂架管、車轎用管、高精密度和高韌性的厚壁曲軸管、超寬抗壓強度的小汽車側防撞桿、超寬抗壓強度的穩定桿用無縫鋼管等，因為電焊焊接不穩定、焊接淬火不均勻分布等問題，絕大多數依靠進口。
汽車用精密光亮管約100萬噸級，其中精密光亮管約60萬噸級、焊接鋼管約40萬噸級。以小汽車為例，每輛車用管量平均約40kg，其中精密光亮管25kg、焊接鋼管15kg，國產轎車2019年估---產量為1300萬輛，則2019年小汽車用無縫鋼管量估計為20萬噸級。
除此以外，在汽車用精密光亮管種類中，排汽管為關注的一個重點。進氣系統坐落于汽車底端，接入柴油發動機排氣管端與---，其組合而成結構由排氣管岐管、前管、撓性管、離子液體變換管、中心管、主---和末梢管共7個零配件組合而成。坐落于高溫段的排氣管岐管要求抗高溫空氣氧化，坐落于中溫段的中心管要求耐熱耐酸堿鹽腐蝕性，坐落于排氣管尾部的無縫鋼管構件則要求耐各種腐蝕性和電焊焊接性能---。
(1)生產：用傳統的方法生產一根內徑420毫米，12米長的精密光亮管需154小時，用冷軋方法生產只需4分鐘。
(2)率高：由于鏜孔的滾壓頭兼起導向作用，在切削過程中，毛坯管由于自重產生撓度，精密光亮管，致使滾壓頭和鏜刀走偏，造成廢品。率只能達到60%左右，而用冷軋方法生產，率可達95%以上。
(3)金屬利用率高：用傳統的鏜孔方法制造缸體，金屬利用率只有50-70%。用拉軋方法生產時，金屬不但不被切削成鐵末，反而可以得到30%的延伸，金屬利用率可達95%。
(4)能---精密光亮管的機械性能：用拉軋方法生產，使毛坯得到30%以上的塑性變形，由于加工硬化而使精密光亮管的強度限大為提高。一般在精密光亮管內層強度限提---60%。
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