不銹鋼為何不能在500℃至650℃間進行回火處理？
大部分的不銹鋼在固溶化處理后，若在475℃至500℃之間長時間持溫時，會產生硬度加大、脆性亦大增的現象，此稱之為475℃脆化，主要原因有多種說法，包括相分解、晶界上有含鉻碳化物的析出及fe-cr化合物形成等，使得常溫韌性大減，且耐蝕性亦甚差，一般不銹鋼的熱處理應避免常時間持溫在這個溫度范圍。隔熱澆注料澆注在耐火燒注料上時，應在耐火澆注料凝固后才可進行，澆注在隔熱材料上時。
另外在600℃至700℃之間長時間持溫，會產生s相的析出，此s相是fe-cr金屬間化合物，不但質地硬且脆，還會將鋼材內部的鉻元素大量耗盡，使不銹鋼的耐蝕性與韌性均降低。
井式回火爐產品工藝
低溫回火常使用180℃至200℃左右來回火，使用油煮回火。其實若使用100℃的熱水來進行回火，會有許多優(yōu)點：
1100℃的回火可以減少磨裂的發(fā)生；
2100℃回火可使工件硬度稍增，---耐磨性；
3100℃的熱水回火可降低急速加熱所產生裂痕的機會；
4進行深冷處理時，降低工件發(fā)生深冷裂痕的機率，對殘留沃斯田體有緩沖作用，增加材料強韌性；
5工件表面不會產生油焦，表面硬度稍低，適合磨床研磨加工，亦不會產生油煮過熱干燒之現象。
臺車退火爐正常使用的要素
臺車退火爐爐門裝置由爐門、爐門提升機構和爐門壓緊裝置組成。臺車退火爐爐門殼體由型鋼與板材焊接而成牢固框架結構，內用耐火纖維壓制模塊疊鋪而成，要求保溫性能好，重量輕等。爐門的提升裝置采用電動裝置，主要由爐門架、爐門提升橫梁、減速器、鏈輪、傳動軸和軸承等部分組成，爐門升降通過減速器上正反傳動來帶動爐門的升降。爐門提升減速器還配有剎車裝置，可以有效防止爐門在升降過程中產生位移。他利用蓄熱室對空氣和煤氣進行高溫預熱，從而---了煉鋼所需的1600℃以上的溫度。
臺車退火爐爐門壓緊裝置采用彈簧式壓緊結構，當爐子需要提升時，爐門的自重通過杠桿將爐門自動松開，并水平移出一段距離后上升，當爐門下降---，臺車爐價錢，臺車退火爐爐門放下到臺車上的滑輪上面需壓緊時，由彈簧的彈力再通過杠桿將爐門水平移進到壓緊密封狀態(tài)，此種結構的壓緊裝置使爐門上的纖維平面與爐口棉之間無摩擦產生，具有安全性能好、使用使命長的特點。3)會集洗爐，依據爐況程度，不定期會集洗爐，意圖是疾速康復爐況，改進料柱透氣性，到達活潑爐缸的意圖，5號高爐在處置爐況異常進程中會集洗爐5次，每次加人凈焦20車(每車2000kg)帶螢石和錳礦，負荷按1。
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