減震膠墊就是橡膠減震墊，一般采用采用天然橡膠和氯丁橡膠，廣泛用于各種車輛、船舶、機械、儀器儀表、橋梁、建筑中。今天就為大家來介紹一下減震膠墊的原理。
減震膠墊的原理：原理
橡膠的特點是既有高彈態又有高黏態，橡膠的彈性是由其卷曲分子構象的變化產生的，橡膠分子間相互作用會妨礙分子鏈的運動，又表現出黏性特點，以致應力與應變往往處于不平衡狀態。橡膠的這種卷曲的長鏈分子結構及分子間存在的較弱的次級力；使得橡膠材料呈現出的黏彈性能，因而具有---的減震、隔音和緩沖性能。橡膠部件廣泛用于隔離震動和吸收沖擊，包膠螺柱定制，就是因為其具有滯后、阻尼及能進行可逆大變形的特點。
橡膠的滯后和內摩擦特性通常用損耗因子表示，損耗因子越大，橡膠的阻尼和生熱越---，減震效果越明顯。
橡膠材料損耗因子的大小不僅與橡膠本身的結構有關，而且與溫度和頻率有關。在常溫下，天然橡膠(nr)和順丁橡膠(br)的損耗因子較小，丁---橡膠(sbr)、氯丁橡膠(cr)、乙丙橡膠(epr)、聚氨酯橡膠(pu)和硅橡膠的損耗因子居中，丁基橡膠(hr)和(nbr)的損耗因子。
用作減震目的的橡膠材料一般分5種，即nr，sbr，包膠螺柱價格，br為普通橡膠材料；nbr用于耐油---膠；cr 用于耐天候---膠；iir 用于高阻尼---膠；epr 用于耐熱---膠。nr 雖然損耗因子較小，但其綜合，具有優異的彈性，耐疲勞性好，生熱低，蠕變小，與金屬件黏合性能好，南京包膠螺柱，耐寒性、電絕緣性和加工性能也好，因此nr被廣泛地用作減震目的，要求耐低溫或耐天候性能時，可與br或cr并用或共-性。nishiue等采用nr、br及碳原子數大于4的含有-oh基團有機酸的金屬鹽制成的減震器具有較好的耐久性能，在70℃×22h和40℃×148h條件下的壓縮變形分別為17.0%和11.7%。
橡膠減震墊部分
基礎結構施工完畢，在廠家人員的指導下進行減振墊的鋪設，首先切割合理長度的橡膠隔振墊橫向進行鋪設，鋪設時橡膠墊間留不大于15mm間隙，用重疊條鉚連；然后在橡膠隔振墊兩邊用z型封邊條進行固定，包膠螺柱廠家，做好防塵處理；后在道床板施工前，鋪設一層薄尼龍布，防止澆注時漏漿至橡膠隔振墊內影響減振效果。
整體道床部分
利用組裝好的軌排運至施工作業面，進行調軌、綁扎鋼筋，符合要求后對其進行混凝土澆筑。完成整個施工內容。
橡膠減振墊浮置板整體道床與普通整體道床銜接處由于減振效果及彈性不同，容易發生斷裂，通過設計15m~20m剛度過渡段來過渡，過渡段設置主要通過改變橡膠隔振墊剛度來實現。
橡膠本身特有的綜合力學性能，具有低的可調正的模量和較高的本征阻尼，在大的應變下不被破壞，在一定的變形方式下承載高負荷的能力；將產生的振動能量轉化為橡膠的變形，從而吸收大部分振動。
優點與缺點
橡膠減振浮置板整體道床結構簡單、施工方便快捷，支撐面積大、受力均勻等特點，可有效減少列車通過時傳遞到隧道壁的z振級12db以上，能夠---的抵抗橫向及縱向力；但存在日常檢查保養不便，維修施工會影響日常的弊端。
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