弘鼎橋(圖)-重型汽車鋼板彈簧-西藏汽車鋼板彈簧

當受到載荷變形時，各件的相對滑動產生摩擦和一定的阻力，促進車身的減振。然而，由于一些材料的利用率很低，所以板簧單位重量儲存的能量很低。一般多片簧的ε為60%，少片簧的ε為75%~85%。它消耗大量合金鋼，汽車鋼板彈簧價格，重量占汽車自重的8~9%。汽車板簧的主要功能是作為汽車懸架系統的彈性元件。此外，片簧之間的摩擦充當系統的阻尼功能。大多數汽車板簧通過滾動耳和支撐件具有導向功能。

汽車板簧的優勢：在結構層面鋼板彈簧的構成比較簡單，生產制造的成本費相對比較低，而且有利于開展檢修，它不光具有了避震緩存的-，也有導向性安排的效果；因此鋼板彈簧使用較為普遍，大卡車、客車、越野汽車、小卡車及其小卡車上面很有使用。

汽車板簧設備可分紅二種種類：離心式葉子拋丸加強機器設備和氣動式噴嘴式拋丸加強機器設備。兩者的優勢是更快、生產量高，重型汽車鋼板彈簧，較為適用板簧、圓簧等生產能力規則高的零部件之加強解決，它能在較短的時間里拋射到大量的地區，及其讓被噴位置敏捷-飽和狀態抗壓強度。不論哪樣加強技術性，目地滿是要取得1個不斷勻速運動、可反復的加強抗壓強度。因此，務必知道加工工藝全過程中，什么重要自變量會危害到加強結果，可運用這種繼續經過式拋丸加強機器設備對板簧開展1個接1個獨立的加強解決，讓板簧幾何圖形凹面在髙速丸流下來。典型性的型號是包含1個拋頭用以拋射板簧頂端，側面裝1個拋頭，一同噴板簧上下側邊。