鄭州領誠電子(查看)-石家莊車床導軌淬火成套設備那家好

單液淬火和雙液淬火的區別

你知道什么是單液淬火和雙液淬火嗎？下面簡述下：

單液淬火：將工件加熱后使用單一介質冷卻，常使用的有水和油兩種，其變、溫曲線如圖2中的曲線1。為防止工件過大的變形和開裂，工件不宜在介質中冷至室溫，可在200～300℃出水或油，在空氣中冷卻。單液淬火操作簡單易行，廣泛用于形狀簡單的工件。有時將工件加熱后，先在空氣中停留-段時間，再淬入淬火介質中，以減少淬冷過程中工件內部的溫差，降低工件變形與開裂的傾向，稱為預冷淬火。

各種淬火冷卻的變溫曲線示意圖曲線1-單液淬火；曲線2-雙液淬火；曲線3-分級淬火；曲線4-等溫淬火

雙液淬火：工件加熱后，先淬入水或其他冷卻能力強的介質中冷卻至400℃左右，迅速轉入油或其他冷卻能力較弱的介質中冷卻。變溫曲線如圖2中曲線2。所謂“水淬油冷”法使用得相當普遍。先淬入冷卻能力強的介質，工件快速冷卻可避免鋼中奧氏體分解。低溫段轉入冷卻能力較弱的介質可有效減少工件的內應力，降低工件變形和開裂傾向。本工藝的關鍵是如何控制在水中停留的時間。根據經驗，按工件厚度計算在水中停留的時間，系數為o.2～o.3s/mm，碳素鋼取上限，合金鋼取下限。這種工藝適用于碳素鋼制造的中型零件(直徑10～40mm)和低合金鋼制造的較大型零件。

軸承套圈感應淬火

軸承套圈是軸承的重要部件，在工作時承受拉伸、壓縮、剪切、彎曲、交變等復雜應力，而且應力值較大。這就要求套圈具有高硬度、高耐磨性及一定的沖擊韌性和斷裂韌度，而且要有---的尺寸穩定性。采用合適的熱處理工藝能夠提高軸承套圈的綜合力學性能。軸承滾道硬度為58~62hrc，淬硬層---2.5mm以上。軸承原采用的熱處理工藝是鹽浴整體加熱淬火，但熱處理后畸變較大，導致后續加工困難，零件合格率低。根據零件的設計要求和工作狀況，車床導軌淬火成套設備那家好，采用中頻感應加熱淬火工藝替代原整體加熱淬火工藝。

中頻淬火后的硬度比普通加熱淬火后的硬度要高，在9~12s的加熱時間范圍內，淬火硬度無明顯變化。經回火處理后，軸承套圈的硬度為60~62hrc，均能達到設計要求。感應加熱淬火時，在電參數不變的條件下，較長的加熱時間可獲得較深的淬硬層---。其原因是，感應加熱時，隨著加熱時間的延長，零件表層熱量向內部傳導，使內部溫度升高，奧氏體化均勻，硬化層---加深。可以根據要求的淬硬層---選用相應的加熱時間。