發(fā)動機(jī)有關(guān)部件裝配不當(dāng)或失效而引起的燒機(jī)油。
比如，進(jìn)氣門和氣門導(dǎo)管磨損間隙過大或進(jìn)氣門導(dǎo)管上的氣門擋油罩脫落或失效，都會使機(jī)油通過進(jìn)氣門而進(jìn)入汽缸；又比如，在安裝有內(nèi)外切口的活塞環(huán)時，出現(xiàn)裝配方向錯誤，廊坊全合成發(fā)動機(jī)油，活塞環(huán)會將機(jī)油泵入汽缸。
在此，------的是，曲軸箱通風(fēng)裝置故障而引起的燒機(jī)油現(xiàn)象相對更多些。
如曲柄箱通風(fēng)的單向閥裝反、單向閥結(jié)膠使閥門以及其上的小孔堵塞配合曲柄箱通風(fēng)的小空氣濾清器堵塞等，都會使曲柄箱內(nèi)飛濺的機(jī)油通過進(jìn)氣管而進(jìn)入汽缸。
汽車發(fā)動機(jī)修理低劣、配件選擇不當(dāng)，也是造成燒機(jī)油的一個原因。
這種情況在轎車發(fā)動機(jī)修理時較為常見。比如，活塞環(huán)選擇了非原廠配件或原廠配件的替代品，選擇活塞環(huán)時，只圖便宜，從而造成活塞環(huán)泵油、刮油---等現(xiàn)象；再比如，汽缸修理時，鏜磨低下，不能---汽缸中心線與缸體上平面的垂直度要求，而導(dǎo)致偏缸現(xiàn)象，而另一種引起偏缸的修理檢查，也往往容易忽視，即連桿大頭超過了規(guī)定的止推間隙值。凡此重重情況，都會導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生。
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