冷加工 / 硬 bk 后冷加工之后不進(jìn)行熱處理，光亮精密管，從而管子只可進(jìn)行很小的變形；
冷加工 / 軟 bkw 后熱處理之后進(jìn)行小變形量的冷加工，對鋼管端部加工時允許有限的冷變形(例如：彎曲、擴(kuò)口)；
冷加工后消除應(yīng)力退火 bks 后冷加工后在 ac 1 以下進(jìn)行退火，以消除冷加工應(yīng)力；
退火 gbk 后冷加工之后，精密鋼管廠家，鋼管在保護(hù)氣氛下進(jìn)行的完全退火；
正火 nbk 后冷加工之后，鋼管在保護(hù)氣氛下進(jìn)行的正火。
按節(jié)省成本和-凈重的發(fā)展趨向，精密鋼管是重點(diǎn)研發(fā)方向。但國內(nèi)目前在汽車用精密鋼管行業(yè)存在一些薄弱點(diǎn)，重慶精密鋼管，如小汽車的橫臂架管、車轎用管、高精密度和高韌性的厚壁曲軸管、超寬抗壓強(qiáng)度的小汽車側(cè)防撞桿、超寬抗壓強(qiáng)度的穩(wěn)定桿用無縫鋼管等，因?yàn)殡姾负附硬环�(wěn)定、焊接淬火不均勻分布等問題，絕大多數(shù)依靠進(jìn)口。
汽車用精密鋼管約100萬噸級，其中精密鋼管約60萬噸級、焊接鋼管約40萬噸級。以小汽車為例，每輛車用管量平均約40kg，其中精密鋼管25kg、焊接鋼管15kg，國產(chǎn)轎車2019年估計生產(chǎn)量為1300萬輛，則2019年小汽車用無縫鋼管量估計為20萬噸級。
除此以外，在汽車用精密鋼管種類中，排汽管為關(guān)注的一個重點(diǎn)。進(jìn)氣系統(tǒng)坐落于汽車底端，接入柴油發(fā)動機(jī)排氣管端與-，其組合而成結(jié)構(gòu)由排氣管岐管、前管、撓性管、離子液體變換管、中心管、主---和末梢管共7個零配件組合而成。坐落于高溫段的排氣管岐管要求抗高溫空氣氧化，坐落于中溫段的中心管要求耐熱耐酸堿鹽腐蝕性，坐落于排氣管尾部的無縫鋼管構(gòu)件則要求耐各種腐蝕性和電焊焊接性能-。
1.看內(nèi)壁：精密鋼管是擠出管，內(nèi)壁光滑，沒有焊縫，而焊接管是由鋼板滾弧焊接成的，它的內(nèi)壁上沿管長度方向有焊縫;
2.生產(chǎn)工藝：焊管是用帶鋼卷曲焊接而成，精密鋼管是用鋼坯穿孔而成管子上沒有焊接點(diǎn);
3.按用途：焊接管的承壓不如精密鋼管的承壓高，精密鋼管廠，精密鋼管是可用于0.8mra以上的液流管、承壓零件;焊接管只能用于0.8mra以下液流管、結(jié)構(gòu)管;
4.按來源：精密鋼管是鋼坯穿孔擠壓而成;焊管是帶鋼焊接而成;
5.按價值：精密鋼管高;焊管低，精密鋼管比焊管高于1500--2000元/噸;
6.按命名：精密鋼管直接標(biāo)明，如φ32x2.5表明直徑為32，壁厚為2.5;焊管以公稱口徑(公稱尺寸)dnxx標(biāo)明，如dn32表明直徑為42.4，壁厚，2.75--3.94;
7.按產(chǎn)能：精密鋼管的產(chǎn)能低，焊接管的產(chǎn)能高。
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