鋰電池主要是由正負(fù)極材料、隔膜和電解液等構(gòu)成的，正極材料占鋰電池的總成本的40%，是可以直接影響鋰電池的各項(xiàng)指標(biāo)的，負(fù)極片破碎設(shè)備價(jià)格，所以鋰電池中的正極材料是占據(jù)重點(diǎn)---的，所以，回收這些廢棄的鋰離子電池是很有---的。該設(shè)備主要用于鋰離子電池生產(chǎn)廠家，負(fù)極片破碎設(shè)備，對(duì)報(bào)廢正負(fù)極片中的鋁箔、銅箔與正負(fù)極材料進(jìn)行分離處理，以達(dá)到循環(huán)利用之目的。
回收廢舊鋰離子電池可節(jié)約51.3%的自然資源，包括減少45.3%的礦石消耗和57.2%的化石能源消耗。電池中的鎳、鈷、錳、鋰、鐵、磷等有價(jià)值的材料，大型負(fù)極片破碎設(shè)備，以及電池外殼的銅、鋁等通過回收都可以再利用。而目前市場(chǎng)上廢舊鋰電池的回收率連3%都不到，因此廢舊電池回收產(chǎn)業(yè)有著---的發(fā)展空間。但新能源汽車是否真的？報(bào)廢后新能源汽車該如何處理？報(bào)廢的鋰電池又該如何處理？鋰電池因具有電壓高、比容量大、---等---優(yōu)點(diǎn)，報(bào)廢后的鋰電池，如果處理不當(dāng)，其中所含的---磷酸鋰、碳酸之類有機(jī)物以及鈷、銅等重金屬必然會(huì)對(duì)環(huán)境構(gòu)成潛在的。
廢舊鋰電池回收設(shè)備是基于鋰電池正負(fù)極及其組成材料銅與碳粉的物質(zhì)特性，采用撕裂機(jī)，風(fēng)力分離機(jī)、錘振破碎、振動(dòng)篩分與氣流分選組合工藝對(duì)廢鋰電池負(fù)極組成材料進(jìn)行分離與回收。采用機(jī)械物理法，相比其他會(huì)耗能較低，負(fù)極片破碎設(shè)備，是一種對(duì)環(huán)境非常友好的方法。動(dòng)力電池的退役潮即將在今年---，如果每個(gè)安裝在新能源汽車上的動(dòng)力電池按照70%的能量比進(jìn)行梯次利用的話，那么在2020年我國將會(huì)有6萬噸的廢舊鋰電池等待處理。看似規(guī)模很大的電池回收市場(chǎng)是能夠帶來---的利潤，就不知道屆時(shí)國內(nèi)是否有---的市場(chǎng)環(huán)境準(zhǔn)備好迎接著龐大的廢舊鋰電池?cái)?shù)量。
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