i/o系統的使用對電機換向器產生的控制作用
1plc的輸入控制：輸入控制采用漏型控制，x0-x4自定義為對位置伺服系統輸出信號。x5-x12自定義為普通in控制點，整流子生產設備，連接無電源觸點，或內置式串聯二極管的磁性開關等。在電機換向器中使用串聯二極管的磁性開關時不能串聯2個以上開關。
2plc的輸出控制：輸出控制也采用漏型控制，y0-y7自定義為對位置伺服系統輸入信號。y10-y13自定義為普通輸出點，用于控制中間繼電器、電磁閥等。負載電流大于0.5a時需要使用中間繼電器或plc輸出放大板等方式進行中轉。在使用感性或電阻負載時需要在每個觸點增加相應大小的熔斷器保護輸出晶體管免受過載、短路等損壞。
3對位置伺服系統的控制：精車機在工作中對進刀位置控制要求非常高，所以本機控制方式采用位置控制。脈沖輸入方式使用集電極開路方式。指令脈沖串控制方式為：負邏輯脈沖串+符號。連接伺服電機的絲桿導程為5mm，伺服電機旋轉一轉所需的指令輸入脈沖數為5000/轉，即實際刀具前進分辯率為0.001mm/脈沖，不使用正反轉行程---。
牽引電機中換向器的使用優勢
直流牽引電動機由轉子電樞繞組、定子勵磁繞阻、機座和電刷換向裝置等主要部件組成。牽引電機主要使用串勵直流電機。
直流電動機接上直流電源后，勵磁繞組將有勵磁電流通過并建立磁場，電機整流子毛刺，這磁場在空間固定不動；當電樞繞組經電刷和換向器的滑動接觸而通過電流時，受到固定不動的勵磁磁場的作用而產生電磁力，力的方向可按左手定則判定；通過控制電樞及勵磁繞組的電壓電流大小，從而調節直流電動機的轉矩和轉速，電樞轉子的轉動通過傳動系統驅動輪子轉動從而驅動機車。
隨著交流變頻調速技術的日益成熟，可以對交流牽引電機進行平穩---的無級調速，調速范圍可達1：1000，比直---速范圍，尤其是沒有了直流電機中換向器的存在，因而克服了直流電機的許多弊端。交流牽引電機與直流電機相比，結構簡單---、體積小、重量輕，更適合車輛對電機的安裝空間和重量等方面的要求，更重要的是交流牽引電機因具有功率大、過載能力強、噪聲小、調速范圍寬(0～5000r/min左右)、再生制動力---、可防止車輪打滑、---性高、維護方便、平穩舒適、節電20～30%等優點，成為---軌道交通牽引機車驅動電機的產品。
這些電流是在主電流電機換向器時而產生的反向電流和電抗電壓，致使電刷在電機換向器表面滑動時會引起邊部火花及電弧.電機換向器對電機機能的影響，取決于在一定前提下其與電刷相對高速滑動時實現電路導通的過程。盡管這個過程的描述比較復雜，且理論研究尚在發展之中，但通過海內外微電機運行狀況的對比分析，青島整流子，可以確定，整流子報價，磨損是導致接觸電阻變化的樞紐因素。
換向器主要有鉤型、槽型、平面型等規格。選用入口原材料精制而成，產品的機能達到國際提高前輩水平，廣泛用于電動工具、家用電器、汽車、摩托車電機等領域；集電環、碳刷架、接線板具有各種規格型號產品。
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