這里所說(shuō)的適合，是指適合的輪轂，現(xiàn)在很多生產(chǎn)的汽車(chē)因?yàn)榘踩珕?wèn)題，所以會(huì)使用到大號(hào)的剎車(chē)卡鉗，但是由于設(shè)計(jì)不適合的輪轂，所以車(chē)主在更換的時(shí)候會(huì)很容易卡到剎車(chē)卡鉗，像是4pot的卡鉗就足足比single pot的大出很多，好在這種情況很容易發(fā)現(xiàn)，一旦裝上跑起來(lái)輪子有摩擦的聲音，就快換吧。內(nèi)置空氣合金輪轂，朗逸轱轆生產(chǎn)廠商電話多少，是為了限度的減輕輪轂的，是一種全新概念的新型輕量化合金輪轂內(nèi)置空氣合金輪轂應(yīng)運(yùn)而生，通過(guò)空腔技術(shù)進(jìn)一步減輕輪轂的。這種為單件式與兩件式組合而成-減輕了輪轂的，與同結(jié)構(gòu)合金輪轂相比減重5%，提高了產(chǎn)品的使用性能。該類(lèi)型的合金輪轂是采用鑄造毛坯，利用旋壓工藝完成空腔的制造。
按輪轂表面處理工藝也會(huì)采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。
1、烤漆輪轂價(jià)格適中、。
普通車(chē)型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項(xiàng)基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經(jīng)濟(jì)而且顏色靚麗、保持時(shí)間長(zhǎng)久，即使車(chē)輛報(bào)廢了，輪轂的顏色依舊不變。
很多大眾車(chē)型輪轂表面處理工藝都是烤漆，一些前衛(wèi)、動(dòng)感-的彩色輪轂運(yùn)用的也是烤漆技術(shù)。這類(lèi)輪轂價(jià)格適中，朗逸轱轆廠商電話，規(guī)格齊全。
2、電鍍輪轂價(jià)差大。
電鍍輪轂又分電鍍銀、水電鍍和純電鍍等類(lèi)型。電鍍銀和水電鍍輪轂雖然色澤鮮亮生動(dòng)，但是保持時(shí)間較短，所以價(jià)格相對(duì)便宜，朗逸轱轆廠商聯(lián)系方式，為很多追求新鮮感的年輕人所喜歡。
純電鍍輪轂，色澤保持時(shí)間長(zhǎng)久，可說(shuō)是-價(jià)高。有一些中檔轎車(chē)會(huì)原廠標(biāo)配純電鍍輪轂。
輪轂按材質(zhì)又可以分為二大類(lèi)：鋼輪轂、合金輪轂。
一是“固體鍛造”。對(duì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的卡車(chē)鋁輪轂，可以用固體鍛造的工藝生產(chǎn)。
二是“先鑄后鍛”。對(duì)于越來(lái)越精美的轎車(chē)輪轂，單一的固體鍛造很難生產(chǎn)出來(lái)的。這就需要采用“先鑄后鍛”，先用傳統(tǒng)的工藝如低壓鑄造、重力鑄造、金屬模鑄造等工藝生產(chǎn)出基本形狀的毛坯，山東轱轆，然后再換到鍛壓機(jī)床上進(jìn)行精鍛。對(duì)于大部分結(jié)構(gòu)很復(fù)雜外觀很精美的輪轂，都可用這種工藝方式生產(chǎn)出來(lái)。
三是“連鑄連鍛”。用“連鑄連鍛”工藝可以生產(chǎn)出結(jié)構(gòu)比“先鑄后鍛”更復(fù)雜，圖案更精美的鍛造輪轂。綜合機(jī)械性能比鑄造輪轂高一個(gè)-，其輻條會(huì)更簡(jiǎn)結(jié)精細(xì)，更有仙骨般美感。
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