冠形扇齒疊加式掃描感應(yīng)淬火工藝
汽車變速器駐車系統(tǒng)冠形扇齒是采用感應(yīng)淬火的方法對精密沖壓后的零件齒部表面進(jìn)行強(qiáng)化處理。傳統(tǒng)的感應(yīng)淬火方式是單件同時淬火，存在效率低，零件變形量大，廢品率高，個別齒端硬度不均等問題。
嵌入式單件感應(yīng)淬火工藝冠形扇齒的基體材料為45鋼，加工工藝為:45鋼卷料精密沖壓成形，然后齒面高頻感應(yīng)淬火，再低溫回火后激光焊接而成。嵌入式單件感應(yīng)淬火的工藝為:人工單件裝卸工件，感應(yīng)器不動，工件深入感應(yīng)器內(nèi)，齒片上下兩側(cè)面感應(yīng)加熱;工藝參數(shù)為直流電壓170v，直流電流160a，加熱時間為3s，噴射水冷卻，冷卻時間3s。冠形扇齒疊加式掃描感應(yīng)淬火工藝精沖零件無論外形輪廓還是中心孔，尺寸精度非常高，結(jié)合軸的連續(xù)感應(yīng)淬火工藝考慮，設(shè)想使用夾具將單個工件疊加起來并兩端鎖緊，使之成為一個類似“異形軸”裝夾在淬火機(jī)床工位，工位在機(jī)床控制下上下移動，感應(yīng)器固定不動，對工件淬火面進(jìn)行掃描淬火，這樣將會---減少機(jī)內(nèi)裝卸、冷卻時間。
感應(yīng)加熱淬火過程中的幾種開裂形式
您在使用感應(yīng)加熱淬火的過程中，有沒有發(fā)現(xiàn)這樣的一個問題，鋼制零件在過程中產(chǎn)生廢品或在使用期間的實(shí)效。出現(xiàn)這樣問題的原因是多方面的，但是淬火裂紋尤為重視。
那么我們就來介紹引起淬火開裂的原因，我們看這8種表現(xiàn)形式：1、原材料已有缺陷而導(dǎo)致的淬裂如果原材料表面和內(nèi)部有裂紋，在熱處理之前未發(fā)現(xiàn)，有可能形成淬火裂紋。在金相顯微鏡下觀察，該裂紋兩側(cè)有脫碳層，且脫碳層中鐵素體的晶粒粗大。
2、夾雜物導(dǎo)致的淬裂如果零件內(nèi)夾雜物---，容易造成應(yīng)力集中，淬火時將有可能產(chǎn)生裂紋。
3、因原始組織---而導(dǎo)致的淬裂1若鋼的顯微組織具有---的帶狀偏析或化學(xué)成分---偏析，在淬火時會引起---的組織轉(zhuǎn)變應(yīng)力。再者，碳化物---處易發(fā)生過燒現(xiàn)象，因而使零件容易發(fā)生開裂。
2如果鋼在淬火前殘余內(nèi)應(yīng)力較大，在淬火時容易造成開裂，出現(xiàn)該情況的零件，往往存在晶粒粗大，有魏氏組織等現(xiàn)象。
3零件經(jīng)一次淬火后若需返修，在第二次淬火前又未經(jīng)消除組織應(yīng)力，則有可能在第 二次淬火中產(chǎn)生裂紋，車床導(dǎo)軌淬火設(shè)備廠家，其裂紋往往沿著一次的淬硬層分布。
4、淬火溫度不當(dāng)而造成的兩種淬裂1儀表的指示溫度低于爐子實(shí)際溫度，使實(shí)際淬火溫度偏高，造成過熱淬火，導(dǎo)致零件發(fā)生開裂。凡過熱淬火開裂的顯微組織，均存在著晶粒粗大和粗大馬氏體，產(chǎn)生的裂紋主要以沿晶的形式存在。
什么叫高頻感應(yīng)淬火？
高頻淬火加熱方式有兩種：一種是同時加熱淬火，即將工件需要淬火的表面同時加熱，隨后進(jìn)行急劇的冷卻；第 二種是循序連續(xù)加熱淬火，即用感應(yīng)加熱工件的一小部分表面，同時工件由上向下移動，使表面循序連續(xù)加熱和冷卻。接下來給大家講一下什么叫高頻感應(yīng)淬火。
一、淬火是把金屬成材或零件加熱到相變溫度以上，保溫后，以大于臨界冷卻速度的急劇冷卻，以獲得馬氏體組織的熱處理工藝。淬火是為了得到馬氏體組織，再經(jīng)回火后，使工件獲得---的使用性能，以充分發(fā)揮材料的潛力。其主要目的是：
1提高金屬成材或零件的機(jī)械性能。例如：提高工具、軸承等的硬度和耐磨性，提高彈簧的彈性---，提高軸類零件的綜合機(jī)械性能等。
2---某些特殊鋼的材料性能或化學(xué)性能。如提高不銹鋼的耐蝕性，增加磁鋼的永磁性等。
淬火冷卻時，除需合理選用淬火介質(zhì)外，還要有正確的淬火方法，常用的淬火方法，主要有單液淬火，雙液淬火，分級淬火、等溫淬火，局部淬火等。
高頻感應(yīng)加熱設(shè)備，中頻感應(yīng)淬火設(shè)備，光軸淬火設(shè)備
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