另外，在零部件配置上，德沃斯國六中卡，該車還采用了美國康邁免維護輪端、克諾爾的abs制動系統、德國博世后處理系統等歐系技術路線，在提升整車品質的同時還能夠提高二手車殘值。
而在上裝方面，該車可以裝載一個尺寸為9800x2480x2650mm的貨箱，能夠提供大64立方的載貨容積。
這款江淮德沃斯大單橋能滿足快遞、綠通、水產、冷鏈以及零擔物流等多行業市場，這些市場有一個共同特點就是，德沃斯國六中卡售后，而該意就圍繞著這方面去打造，通過方方面面的配置可以看到整車的設計能夠有效提高車輛的出勤率。
對于從事中距離快遞輕拋貨物運輸的卡友來說，由于gb1589-2016放寬了4x2載貨車的車長---，而且高速公路收費方式從計重收費轉變成按軸計費后，4x2的大單橋車型成為了這一運輸場景用戶的產品。一款產品------，貨廂方量較大的大單橋中卡車型成為了從事快遞輕拋貨運輸卡友新的關注點。
我們再來看看現如今的運輸市場大環境：從年后到如今，運費大環境一直處于一個低迷的狀態，同時，排放法規升級和原材料上漲導致的購養車成本在無形增加，一款價低---、產品------，德沃斯國六中卡專賣，貨廂方量較大的大單橋中卡車型成為了從事快遞輕拋貨運輸卡友的新關注點。
通過這些輕量化設計，德沃斯的底盤自重僅4.6噸，4x2廂車整車自重7.875噸，和同級別車輛相比單趟可以多拉1000斤左右的貨物，每年收益也可以多至少上萬元。
福田歐航同樣采用了大量輕量化的技術，德沃斯國六中卡，包括鋁合金油箱、變速箱殼體等，但是國六版本的公告自重為8.325噸，相比江淮德沃斯q9 7.875噸的自重，多了0.45噸。
如何能獲得更多的運營收益是每個卡友關注的重點問題，開源節流無疑是好的，其中節流簡單來說就是節省成本，而車輛的維保成本是車輛全生命周期中的主要成本之一，如何幫助卡友省錢也是各主機廠考慮的重點問題。
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