根據發動機工況的苛刻程度和進口汽車進排氣系統中的附加裝置及生產年代來選用相應使用性能等級等級的油機油。一般的講，高等級可代替低的等級的油，但不能用低級別的油去代替高級別的油，否則會導致發動機故障甚至損壞
許多新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修人士認為，機油更換時間，“一般駕駛”指的是經常在高速公路上行駛，很少停停走走。但如果常在城市駕車，走到哪里都有紅綠燈，純牌機油，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛屬于 “耗損性駕駛”。
發動機是汽車的-，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，汽車機油，工作溫度可達400°c至600°c。全新技術可制成水晶般純凈的全合成基礎油，在此基礎上添加-的動力清潔技術，從而創造出具有強清潔保護性能的潤滑油。在這樣-的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量-故不計)。合成油中又分為：全合成及半合成。潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。
油泥的生成：
油泥是一種比較穩定的油水乳狀體與多種雜質的凝聚物，城市中行駛的汽車時停時開，蘇州機油，發動機長時間處于低溫條件下運行，易在油底殼中產生油泥。
影響油泥生成的因素是：油泥屬于低溫沉積物
發動機的操作條件。
燃料、潤滑油的性質。
發動機油基礎油本身是不具備清凈分散性的，而是通過添加清凈劑和分散劑而獲得的。主要通過相應的發動機試驗來評定。
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