修補內胎
現代的內胎多由丁基合成橡膠所制，外觀呈黑色。乳膠內胎重量較輕，外觀傾向乳脂色。乳膠的分子結構較不緊密，容易漏氣，每次騎乘之前均要檢查胎壓。兩種材質的內胎都可藉由貼補方式修復。
用全新的內胎替換遭刺穿的內胎是也的做法。在某些條件下，貼補內胎的小洞亦不失安全性。但是刺穿洞若頗大，或許無法修復。如有任何疑惑，更換新品為宜。
免上膠內胎用補胎片
gp-2免上膠內胎用補胎片已在制作過程預涂黏著劑，使用時無需上膠。補胎片依靠內胎的壓力緊貼外胎，封補破孔。相對于外胎而言，如果內胎尺寸太小，補胎片會過度拉伸，無法有效貼附。使用免上膠內胎用補胎片，務必再三確認內外胎尺寸相互搭配。
丁基橡膠是合成橡膠的一種，由異---和少量異戊二烯合成。制成品不易漏氣，一般用來制造汽車、飛機輪子的內胎。丁基橡膠是異---和異戊二烯的共聚物，它在1943年投入工業生產。
丁基橡膠常用的---體系包括：
1.不飽和度高的丁基橡膠，自行車內胎廠家，在較高的溫度條件(150℃-180℃)下進行---時，可以選用與超促進劑組成的體系進行---。使用系統具有物理機械性能、工藝性能和---速度都較適當的特點，但用量超過1.5份時易噴霜，制品適用溫度范圍較低，自行車內胎價格，為100℃～140℃。不飽和度的丁基橡膠，活性很小，以至難于用和超促進劑---。
2.醌肟系統---的丁基橡膠，具有較高的耐臭氧性和耐熱性，使用溫度可達到150℃，---速度快，但膠料易焦燒。
3.樹脂系統---丁基橡膠具有較高的耐熱性，自行車內胎批發，制品可以在150℃～l70℃下使用 ---膠還具有低壓縮變形性能和---的耐疲勞及其它物理性能。樹脂---的丁基橡膠，---適用于制備---輪胎所用的風胎和。
橡膠歷來都是發達的重要戰略物資，除了在汽車等民用領域有廣泛的使用外，合成橡膠更是航空航天、戰略艦艇等領域的---精密材料。隨著汽車工業的高速發展，我國對作為汽車輪胎內胎的丁基橡膠和作為輪胎氣密層的鹵化丁基橡膠的需求也快速增長，自行車內胎，年需求超過30萬噸，僅我省近期開工擴建的米其林、普利司通、固特異三大汽車輪胎廠就新增加4000萬條輪胎生產能力。但國內丁基橡膠70%需要進口，鹵化丁基橡膠甚至全部依賴進口。從“十一五”開始，我國已經將合成橡膠的生產列為重點支持的發展項目。
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