門(mén)式起重機(jī)電氣控制
大型造船門(mén)式起重機(jī)的電氣控制系統(tǒng)，對(duì)各機(jī)構(gòu)的速度控制、安全保護(hù)一般要求都較高。初一般采用直-速系統(tǒng)，而隨著變頻控制技術(shù)的日趨完善，目前大都采用交流變頻控制系統(tǒng)，降低了投資成本，提高了控制的-性，方便了日常的維修保養(yǎng)。
大型造船門(mén)式起重機(jī)對(duì)上下小車的起升、行走，大車剛性腿側(cè)和柔性腿側(cè)的行走機(jī)構(gòu)、以及兩機(jī)聯(lián)吊時(shí)的的同步要求一般較高。目前在起升結(jié)構(gòu)的同步上，采用編碼器進(jìn)行檢測(cè)和控制，行走機(jī)構(gòu)包括上下小車和大車的剛?cè)嵝酝壬�，采用加裝在檢測(cè)輪上的編碼器進(jìn)行行走距離的檢測(cè)的控制，對(duì)于大車行走機(jī)構(gòu)，增加地面感應(yīng)開(kāi)關(guān)對(duì)編碼器可能出現(xiàn)的誤差進(jìn)行校正，同時(shí)在柔性鉸處安裝超差限位開(kāi)關(guān)，湖州龍門(mén)吊，以防止出現(xiàn)的情況。大型造船門(mén)式起重機(jī)的裝機(jī)容量較大，大都在2~4千千瓦左右，所以對(duì)于節(jié)能的要求也是設(shè)計(jì)需要考慮的因素之一。目前的節(jié)能設(shè)計(jì)一般采用afeigpt公共直流母線，龍門(mén)吊多少錢(qián)一臺(tái)，能量再生反饋的傳動(dòng)系統(tǒng)，在實(shí)際運(yùn)行中可以節(jié)省大量的能源大約可節(jié)省20~50%。
大型造船門(mén)式起重機(jī)的安全保護(hù)，較一般的起重機(jī)顯得更為-。除常規(guī)的安全保護(hù)功能外，在這種起重機(jī)上我們還加裝了工業(yè)視頻系統(tǒng)、激光防撞系統(tǒng)、起重機(jī)管理系統(tǒng)等。
為了及時(shí)了解設(shè)備的使用情況，設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，能及時(shí)分析故障的原因和指導(dǎo)維修工作，在某些起重機(jī)上我們還增加了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，利用因特網(wǎng)能及時(shí)了解設(shè)備的使用情況、指導(dǎo)故障的處理。
要嚴(yán)格的按照門(mén)式起重機(jī)的規(guī)范操作流程來(lái)開(kāi)展工作，盡大程度安全事故的發(fā)生，使起重機(jī)的使用壽命得以延長(zhǎng)。門(mén)式起重機(jī)是橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。在結(jié)構(gòu)上由門(mén)架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車和電氣部分等組成。安裝電氣設(shè)施，鋪電器線路，拆除纜繩、地錨等設(shè)備。一切就緒后準(zhǔn)備試車。試車時(shí)，10噸龍門(mén)吊，按質(zhì)檢部門(mén)制定的記錄單的要求做好記錄。
把大車輪箱組裝于大車軌道上，單梁龍門(mén)吊，拉對(duì)角線找正固定好后，用吊車吊一側(cè)支腿與輪箱組裝，用銷子連接牢固之后，再用鋼絲繩、手拉葫蘆調(diào)整拉緊固定在地錨上，用同樣的方法組裝另一側(cè)，使兩側(cè)支腿垂直于地面，-主梁安裝尺寸。要每個(gè)月都要對(duì)滑輪組、卷筒和滑車進(jìn)行檢查確定有無(wú)裂紋，以及壓板螺栓和卷筒底座螺栓是否擰緊。在對(duì)門(mén)式起重機(jī)軌道的維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，也會(huì)經(jīng)常使用小錘敲擊法，來(lái)檢查軌道及軌道的固定螺栓是否有裂縫和松動(dòng)情況。
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