因此用戶在使用過(guò)程中，務(wù)-遵守在對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)，二級(jí)保養(yǎng)的同時(shí)，也要對(duì)輪胎進(jìn)行一級(jí)，二級(jí)保養(yǎng).
(一)氣壓
1.輪胎應(yīng)按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)充氣，氣壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)造成輪胎早期損壞.
氣壓過(guò)低，溫州自行車(chē)內(nèi)胎，產(chǎn)生下列影響:
胎在低氣壓下胎體變形加大，輪胎升熱，易造成胎體脫層，簾線折斷，趾口.
2，由于輪胎升熱高，加速內(nèi)胎損壞.
3，雙胎并裝時(shí)，相鄰的兩胎胎側(cè)互相擠壓磨擦而損壞.如一胎氣壓過(guò)低，則加大另一胎的負(fù)荷，促使輪胎早期損壞.
4，輪胎在低氣壓下工作時(shí)外胎在輪輞上易產(chǎn)生相對(duì)位移，導(dǎo)致輪胎磨趾口和內(nèi)胎氣門(mén)嘴脫落.
5，氣壓不足會(huì)加劇不正常的輪胎胎面磨損，增加油耗. 據(jù)資料介紹，氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的10%，輪胎的行駛里程將降低12%左右氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的25%輪胎的行駛里程將降低30%左右
負(fù)荷
超載會(huì)縮短汽身機(jī)件與輪胎的壽命，造成輪胎胎體變形增大，同時(shí)與地面的接觸面積增加，加速胎面的磨耗，輪胎升熱快，致使輪胎提前損壞.
超載對(duì)輪胎將產(chǎn)生的影響有:
1，胎體簾布間脫層，胎面與緩沖層間脫層后形成起鼓.
2，胎面花紋崩裂.
3，超載使胎體變形增大，易造成折斷線和趾破.
4，輪胎超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷使用時(shí)，會(huì)使輪胎的變形部位擴(kuò)大，自行車(chē)內(nèi)胎價(jià)格， 胎體溫度升高，降低輪胎使用壽命.超負(fù)荷10%，輪胎使用壽命將降低20% 左右超負(fù)荷還會(huì)增加滾動(dòng)阻力，超負(fù)荷30%，輪胎滾動(dòng)阻力將增加45--60%左右.
隨著丁基再生橡膠大量生產(chǎn)和應(yīng)用，國(guó)內(nèi)丁基廢內(nèi)胎資源已近枯竭，-，而價(jià)格飛漲。但丁基價(jià)格卻沒(méi)有太大漲價(jià)，價(jià)格相差肆仟元/噸。所以采用生產(chǎn)再生膠是的降低本錢(qián)、增加利潤(rùn)的方案。由于丁基屬于樹(shù)脂-體系，自行車(chē)內(nèi)胎公司，用傳統(tǒng)的加工工藝很難達(dá)到丁基再生膠的標(biāo)準(zhǔn)和要求，不論是采用炒制法、擠出法都不能達(dá)到生產(chǎn)丁基內(nèi)胎所用的丁基再生膠標(biāo)準(zhǔn)。
丁基再生膠的再生原理
丁基廢內(nèi)胎再生膠的生產(chǎn)過(guò)程主要是“脫硫”的反應(yīng)過(guò)程。顧名思義，它是一個(gè)與-相反的過(guò)程。然而，在脫硫時(shí)并沒(méi)有把-膠中結(jié)合的-物脫出來(lái)，自行車(chē)內(nèi)胎多少錢(qián)，即不可能把-膠復(fù)原到生膠的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，只是使部分大分子鏈和交聯(lián)結(jié)構(gòu)被破壞，具有聚合物降解反應(yīng)的特征。
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