1、橡膠減震器的形狀可以任意選擇，使上下、左右、前后三個方向的剛度可以通過減震元件的合理設計來得到，這樣可以-簡化減震器的結構。
2、橡膠減震器具有三個方向的變形特性，安裝時允許有較大的誤差。
3、橡膠與金屬之間可以牢固的結合。
4、由于橡膠具有阻尼特性，吸收振動能轉化為熱能，其消震能力比金屬大得多，-適應于高頻振動情況。
5、橡膠減振器的結構簡單，使用維修方便，幾乎不需要修理，無磨耗、無銹蝕、無需有油潤滑，對水、灰塵的作用不敏感，使用中不產生突然性破壞，使用，成本低而且有足夠長的使用壽命。
6、可以自由確定形狀，卡車減震墊價格，通過調整橡膠配方組分來控制硬度，可滿足對各個方向剛度和強度的要求；7、內部摩擦大，減震效果好，有利于越過共振區，衰減高頻振動和噪聲；8、彈性模量比金屬小得多，可產生較大彈性形變；9、沒有滑動部分，易于保養；
7、小，卡車減震墊加工，安裝和拆卸方便。
8、沖擊剛度高于靜剛度和動剛度，有利于沖擊變形。
橡膠墊塊按結構分為兩種，一種由多層橡膠片粘合壓制-而成。另一種由多層橡膠片和加勁鋼板粘合壓制-而成橡膠支座，有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將上部構造的反力-地傳遞給墩臺，有-的彈性，以適應梁端的轉動；又有較大的剪切變形以滿足上部構造的水平位移。本產品在橋梁建筑、水電工程、房屋抗震設施上已廣泛應用，與原用的鋼支座相比，有構造簡單，安裝方便；節約鋼材，價格低廉；養護簡便，易于更換等優點，且本品建筑高度低，對工程設計與降低造價有益；有-的隔震作用，可減少荷載與震力對建筑物的沖擊作用。
補強劑對橡膠減震特性的影響也很重要。實驗表明動態彈性模數e和損失系數隨著填充劑用量的增大而增大，同時也隨振幅的增大而增大。
在同一條件下，炭黑粒徑愈小，補強郊果愈大，彈性模數越高。炭黑粒徑對彈性模數值影響更為明顯，卡車減震墊工廠，炭黑粒徑越大彈回率越高動態彈性數越小，生熱越低。根據上述規律，在減振橡膠制品配方中，鎮江卡車減震墊，天然橡膠中應盡量多配入半補強爐黑。或細粒子熱裂法炭黑。合成橡膠本身的強度低，應少用一些會使會使損失系數增大的快壓出爐黑、槽法炭黑等。而碳酸鈣、碳酸鎂、陶土、白炭黑等和各種樹脂等因補強性能差，為獲得-的動態彈性模數需加大補強劑的用量。在等量配合時，雖然它們的損失系數值增加比炭黑為小，但在相同的動態彈性模數條件下，采用這些填充劑的損失系數比用炭黑時稍大。
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