柴油機油的等級大致分為：ca、cb、cc、cd、ce、cf、cf-4、cg-4、ch-4、ci-4 、cj-4、ck-4、柴機油級別的不同型號說明機油級別的不同以及對應的適用車型也不同，也就是說排列字母越往后則油品等級越高，
柴油級別適應型號分別是；ce低速高負荷、高速高負荷工況下的發動機，cd渦輪增壓柴油發動機，cf-4高速、重負荷、長周期運轉的柴油發動機，cg-4燃料硫含量小于0.05%的柴油發動機，ch-4雙金屬活塞柴油發動機，ci-4低溫廢氣物在循環系統的柴油發動機柴機油級別型號說明：英文c字母開頭是代表柴油機油，排列字母越往后則油品等級越高，一般的柴油機使用到cd級的機油就可以了，增壓柴油機要求機油的油品要高一些，需要用到cf-4，其中-4表示該機油適用于四沖程的柴油機。
目前我國柴油機油主要以cf-4為主。cf-4用于高速直噴柴油機，在油耗和活塞沉積方面性能超過cf，適用于燃燒高硫含量燃料的柴油機，---適用于重負荷卡車。cf-4油品與cf相比，cj-4柴機油 潤滑減摩，性能，而且cf-4換油周期是cd的2倍。
為了適應排放的要求，提高柴油機運行的經濟性，采用直噴燃料技術，降低油耗，---排氣；對柴油機做了很多改進，減少噴油提前角，---密封性燃燒更完全，使柴油機熱負荷有了---提高。
綜合機油老化風險及車輛長行駛里程長換油周期兩方面綜合考慮，國五發動機如果采用國產機油的話，需要cj-4全合成機油
對于采用egr+柴油顆粒物濾清器dpf技術路線的國五車型及需要再京五基礎上加裝dpf的特京五車型來說，dpf系統對油品的灰分有較高的要求，盡量使用低灰分的潤滑油，以避免影響dpf的使用周期。采用dpf雖然是是凈化柴油機顆粒物pm有效、直接的方法之一。但是，cj-4柴機油，隨著工作時間的增加，濾芯內部顆粒物增加，導致排氣背壓升高，將影響柴油機的動力性的經濟性。因此需要dpf再生，清除濾芯上的pm。當大量的灰分全部附著在dpf的通道壁上的時候，由于流經dpf廢氣的流通面積受限，會造成dpf系統壓強增大，cj-4柴機油 廠家代加工，進而導致動力下降，對dpf所造成的傷害是不可逆的。dpf無法再生，維修更換dpf系統會為卡友帶來額外支出。針對dpf系統，國產品牌研發---的cj-4機油產品，cj-4柴機油 廠家一件---，---低排放車輛催化劑和顆粒器兼容，幫助維持車輛排放系統的性能并延長使用壽命。
傳統柴油發動機的特點：熱效率和經濟性較好，柴油機采用壓縮空氣的辦法來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發動機無需點火系統。同時，柴油機的供油系統也相對簡單，因此柴油發動機的---性要比發動機的好。由于不受爆燃的---以及柴油自燃的需要，柴油機壓縮比---。熱效率和經濟性都要好于機，同時在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，功率時的轉速低，適合于載貨汽車的使用。
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