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缺點(diǎn)是與多種密封材料的相容性很差，有一定的毒性。3)—乙二醇液壓油 這種液體由水、乙二醇和添加劑組成，而蒸餾水占35％~55％，因而抗燃性好。這種液體的凝固點(diǎn)低，達(dá)-50℃，粘度指數(shù)高130~170，為牛頓流體。缺點(diǎn)是能使油漆涂料變軟。但對一般密封材料無影響。4)乳化液 乳化液屬抗燃液壓油，它由水、基礎(chǔ)油和各種添加劑組成。分水包油乳化液和油包水乳化液，前者含水量達(dá)90％~95％，注塑機(jī)用油品牌，后者含水量大40％。
1.2液壓油的物理特性1、 密度 ρ ρ = m/v [kg/ m3]一般礦物油的密度為850~950kg/m32、重度 γ γ= g/v [n/ m3] 一般礦物油的重度為8400~9500n/m3 因g = mg 所以 γ= g/v=ρg 3、液體的可壓縮性 當(dāng)液體受壓力作用二體積減小的特性稱為液體的可壓縮性。
體積壓縮系數(shù) β= - ▽v/▽pv0▽體積彈性模量k = 1 /β4、 流體的粘性 液體在外力作用-動(dòng)時(shí)，由于液體分子間的內(nèi)聚力而產(chǎn)生一種阻礙液體分子之間進(jìn)行相對運(yùn)動(dòng)的內(nèi)摩擦力，液體的這種產(chǎn)生內(nèi)摩擦力的性質(zhì)稱為液體的粘性。由于液體具有粘性，當(dāng)流體發(fā)生剪切變形時(shí)，流體內(nèi)就產(chǎn)生阻滯變形的內(nèi)摩擦力，由此可見，粘性表征了流體抵抗剪切變形的能力。處于相對靜止?fàn)顟B(tài)的流體中不存在剪切變形，注塑機(jī)用油，因而也不存在變形的抵抗，只有當(dāng)運(yùn)動(dòng)流體流層間發(fā)生相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，流體對剪切變形的抵抗，注塑機(jī)用油選型，也就是粘性才表現(xiàn)出來。粘性所起的作用為阻滯流體內(nèi)部的相互滑動(dòng)，在任何情況下它都只能-滑動(dòng)的過程而不能消除這種滑動(dòng)。粘性的大小可用粘度來衡量，粘度是選擇液壓用流體的主要指標(biāo)，是影響流動(dòng)流體的重要物理性質(zhì)。
液壓油過濾方法及步驟：
1.在過濾液壓油前，應(yīng)將所有的油缸收縮到底。
2.用過濾裝置將油箱中的液壓油抽到干凈的油桶里，油箱底部剩下的油液可以通過放油口放出來再過濾，用過濾過的油液將油箱底部的雜質(zhì)沖洗出來。
3.再用過濾裝置將油桶中的油液抽入油箱中。
4.將所有馬達(dá)10檔運(yùn)轉(zhuǎn)至少30秒；至少使油缸完成一次伸和縮。這樣可將油缸、馬達(dá)和油管中的大部分油液沖出來。 5.再按步驟1到3重復(fù)操作一次。
注意點(diǎn)：
1.過濾前應(yīng)先檢查液壓油是否應(yīng)該更換，注塑機(jī)用不用齒輪油，一般可以通過檢查油液是否有異味、有無粘性、時(shí)間是否太長如超過4000小時(shí)等來判斷。 ?液壓油濾芯過濾精度不得高于10μm；按廠家要求定期更換濾芯。濾油前請檢查濾芯是否正常。
2.液壓油過濾的次數(shù)越多，對液壓元件的使用壽命影響越小。 一般需要過濾的條件：
3.新油好通過過濾裝置加入油箱。
api使用性能分類
齒輪油的級別分類，按照美國石油學(xué)會(huì)(api)的標(biāo)準(zhǔn)，可分為gl-1、gl-2、gl-3、gl-4、gl-5、gl-6等級別，輪油外包裝上都有相應(yīng)的級別標(biāo)識(shí)。
型號(hào)：gl-1
使用說明：在低齒面壓力、低滑動(dòng)速度下的汽車螺旋錐齒輪、蝸輪式驅(qū)動(dòng)橋以及各種手動(dòng)變速器規(guī)定用gl-1級齒輪油。直餾礦物油能滿足這類情況的要求，可以加入劑、防銹劑和消泡劑-其性能，但不加摩擦改進(jìn)劑和極壓劑。
用途：汽車手動(dòng)變速器，包括拖拉機(jī)和載貨汽車手動(dòng)變速器。
型號(hào)：gl-2
使用說明：汽車蝸輪式驅(qū)動(dòng)橋，由于其負(fù)荷、溫度和滑動(dòng)速度的狀況，用gl-1齒輪油不能滿足要求，規(guī)定用gl-2級齒輪油。通常都加有脂肪類物質(zhì)。
用途：蝸桿傳動(dòng)裝置。
型號(hào)：gl-3
使用說明：滑動(dòng)速度和負(fù)荷比較苛刻的汽車手動(dòng)變速器和螺旋錐齒輪的驅(qū)動(dòng)橋規(guī)定用gl-3級油。這種使用條件要求潤滑油的負(fù)荷能力比gl-1和gl-2級油高，但比gl-4級油要低
用途：苛刻條件的手動(dòng)變速器和螺旋錐齒輪的驅(qū)動(dòng)橋。
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