綜合上述，也就了解為啥國內大貨車和大客車很少用鋁合金輪轂了！但是這并不能說明在大貨車和大客車上鋁合金輪轂沒有市場，目前在美洲，商用車上鍛造鋁輪圈的配裝率就---。澳大利亞、南非、巴西、美國、加拿大等都是鍛造鋁輪圈的需求大國。整車企業包括佩卡、戴姆勒-奔馳以及生產拖車、的車企業都在車輛上配裝鍛造鋁輪圈。在歐洲，沃爾沃、戴姆勒、雷諾等企業的卡車、掛車以及大客車上也配裝了鍛造鋁輪圈，但配裝比例小于美國。在亞洲的一些，如日本和韓國，近些年鍛造鋁輪圈的配裝率也在提高。而且宇通的3個車型已經配裝了鍛造鋁輪圈，蘇州金龍的一個車型也配裝了鍛造鋁輪圈，大金龍和申龍也有配裝鍛造鋁輪圈的想法。不僅僅是客車企業，國內一些車企業也開始嘗試鍛造鋁輪圈。
“眾卡之友”平臺，主要為生產制造型企業、物流企業和個體貨運車主提供網絡貨運服務、平臺業務撮合服務、重卡銷售及后市場服務；主要涉及“互聯網+現代物流、重卡銷售及骨干物流---與行業大數據”3個方面，構建“以用戶為中心，以技術為---，以產品為導向”的智慧物流服務體系。我們的口號是：用眾卡，鋁制車輪的特點，享---。選擇停車地點停車地點要選好，上海鋁制車輪，冬季天寒地冷。所以在停車的時候盡量避免停在潮濕、坑洼大的地方。一旦停在潮濕積水的地方，萬一結冰凍住車輪，這對輪胎的傷害是非常大的。定期檢測胎壓因為受到熱脹冷縮的影響，冬季輪胎氣壓也會降低，輪胎欠壓會加快輪胎的磨損，對輪胎的壽命影響很大以及增加車子的油耗和增加車子爆胎的概率。若不適當的增加胎壓，不僅會增加汽車的耗油，還會加速汽車輪胎的磨損，但也應避免胎壓過高影響抓地力，對汽車的操控---是制動性產生影響。防橡膠老化輪胎到了冬季，橡膠就會變硬變得相對脆，鋁制風車輪，磨擦系數會降低，這樣就要求輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎---可加速老化，并且加劇輪胎跟地面的接觸，會加速摩擦，降低輪胎壽命。胎紋保養冬季要經常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎內外磨損大不相同，為---安全減少磨損，應定期給輪胎更換位置。但應注意的是，在同一車軸上不能裝不同規格、不同結構的輪胎。不同規格的輪胎裝在同一軸上，會造成轉向過度或不足，鋁制車輪廠家，容易造成側滑，極易引發交通事故。即使是同規格的不同品牌，因為胎質和胎紋的不同，也不要混搭。---時更換冬季輪胎由于冬季天氣寒冷，輪胎也會變得相對比較硬，在行駛過程中會加速摩擦，并不能直接抓穩地面。容易出現打滑的現象，這個時候就十分需要冬季的汽車輪胎了。一般情況下的汽車都是全季輪胎，這種輪胎在冬季卻不是---合適的。因為輪胎的底下花紋在冬季的時候并不能牢牢抓住地面。
● 安全 鋁圈散熱好更安全
鋁圈散熱性能是鋼圈的3倍
鋁的熱傳導系數為167 w/m.k，鋼的熱傳導系數為50 w/m.k，w是熱量；m是材質厚度；k是溫度。熱傳導系數的定義為：每單位長度、每k，可以傳送多少w的能量，該數值越大說明導熱性能越好。我們可以看到鋁的熱傳導系數是是鋼的3倍，說明鋁的導熱性能比鋼的3倍。
鋁圈散熱好 有效避免爆胎
在夏天高溫天氣下，長時間行駛或者頻繁制動，如果車輪散熱效果不佳，會導致車輪溫度升高，高熱脹冷縮加上空氣中的水蒸發極易引起胎壓升高，遇到高速轉彎，或者---路況，輪胎受力很容易導致爆胎。散熱好的鋁圈能有效降---胎的幾率。
鋁圈散熱好 ---制動效能
有一定駕駛經驗的司機都知道，長時間制動會導致車輪“熱”造成制動失靈的可怕狀況。鋁圈---的散熱性能相當于給每側制動鼓加了兩個散熱原件，能很快讓制動鼓涼下來，避免長時間剎車造成的剎車鼓過熱避免剎車失靈。
鋁圈撞擊不產生火花 安全
鋁圈在遇到激烈碰撞的情況下不會像鋼圈那樣產生火花，這也是許多危險品運輸車選擇鋁合金車輪的原因之一。
登錄后臺
