● ●本產品的使用目的，機器人關節減速機，并不是使用于關系到人身傷和亡等的設備上。●討論本品用于特殊用途航空航天、核動力、交通車輛、器械等行業時，請與弊公司聯系。●本產品是在非常嚴格的品質管理條件下制造的。但是為了防止萬一由于弊公司的產品故障導致安裝本產品的重要設備引起人身傷和亡，或者導致安裝本產品的設備發生-。為了防止發生以上重-故，請一定設置安全保護裝置。●本產品用于特殊環境無塵車間、食品行業等的場合，請預先聯絡弊公司的代理店或者近的營業所。
無載荷輸入軸運轉扭矩
***無載荷輸入軸運轉是指無載荷回轉時輸入軸的---扭矩。
● 回轉數3000rpm以下的無負載輸入軸運轉扭矩
500、1，000、2，減速機，000rpm各轉速下的無載荷輸入軸運轉扭矩值t1的計算方法為3，000rpm時的扭矩值t0圖線讀取值乘以換算系數k。輸入軸回轉數rpm t1=k?t0 n?mkgf?ｍ k值
●溫度和無載荷輸入軸運轉扭矩的關系
無載荷輸入軸運轉扭矩，由于潤滑脂存在粘性阻力，影響周圍本體的溫度。對此的實際溫度測試例見下圖。
*** 需要---低溫特性的場合，請與弊公司聯系。
輕量化后的減速機重量降低3-4成！很小型號甚至只有80g!
客戶要求就是我們的努力方向！
以上是---，下面的動作就是發明和啦：
在自己公司發明球減速機的減速---部分，幾十年來鋼球的受力一直是兩側壓緊的方式，新的方式是徑向輻射壓緊式，日本減速機，就是為了進一步壓縮減速機的軸向尺寸，無齒隙關節減速機，該可以進一步提高傳動效率，一舉兩得！
對于率，縝密的加茂人還有如下的理解：
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