滾動軸承與軸及外殼孔的配合要求較高。滾動軸承內外徑的上下偏差均為零，故在配合種類相同的條件下，內圈與軸頸的配合較緊，外圈與外殼孔的配合較松。在軸旋轉且徑向負荷方向不變的情況下，應選擇過渡或過盈配合。過盈量的大小，以隧道風機軸承在負荷下工作時，其套圈在軸上或外殼孔內的配合表面上不產生“爬行”現象為準則。若軸承與軸及軸承座外殼孔配合的間隙過大，則軸承易在軸承座內跑外圓；若軸承與軸及軸承座外殼孔配合的過盈量過大，則軸承溫升相應增大。
在通常情況下，由于后軸承離電機聯軸器較近，受到電機聯軸器的軸向約束，后軸承溫升應大于前軸承溫升。而此高溫隧道風機情況相反，地鐵射流風機，這就說明安裝存在問題。
其次，sds射流風機，煙氣溫度的影響。
進入電收塵器的煙氣溫度--- 430攝氏度，使進入高溫隧道風機煙氣溫度--- 350 攝氏度。顯然，煙氣溫度高造成了隧道風機本體溫度上升，隧道風機軸的溫度也隨之上升，煙氣熱量由軸傳遞到軸承，軸承溫度也相應。
隧道風機知識
隧道風機有多種稱呼，早叫著隧道式軸流風機，后來發展為隧道射流風機，和斜流風機、多級軸流風機對旋式射流風機、軸流式壓縮機等一樣，都屬于軸流風機衍生而來；隧道風機從使用上來區分為：施工隧道風機，以dsf型對旋式軸流風機為代表，再細分為變頻式隧道風機、三級調速式隧道風機、四級對旋式隧道風機等等，主要用于單向通風，目前dsf型nq13/2x132kw的隧道風機，在無斜井的情況下，配置直徑1.5米的風袋遠的輸送距離達到4000米；而隧道建好之后，為了保持隧道內需要有---的空氣、且預防如有發生火災需要排放濃煙時，而使用的以雙向射流型為主的sds型隧道風機，射流風機，該風機要求在30秒內切換旋轉方向，并保持若出現有火災等緊急情況時，需要維持2小時的工作時間。為減小對環境噪音的污染，風機的進出口端須配置消聲器，同時可將風機的噪聲控制在80db以內。
主要用于鐵路、公路、電站、地鐵、大壩等的涵洞、隧道施工或通風，射流風機價格，以及其它可適用的場合。
a 機械系統：通風、消防、排污 b 動力系統：供電、輸配電、緊急電力 c 燈光系統：通燈照明、局部照明、熒光指示 d 通信系統：電話、無線電、計算機終端 e 交通系統：燈光、信號、標志、監視 f 控制系統：交通狀況和設備狀況和設備運行狀況的監控 隧道通風系統可以有如下三種基本方式或可采取混合方式。
1 縱向通風系統：這是基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端，沿隧道縱向無需安裝通風管道。該通風方式一般選用可逆轉射流風機。將風機安裝在隧道頂部或側面，可二個方向面通風，以達到雙向通風或控制煙霧； 若隧道較長則必須附加中央送、排風豎井，豎井與---相連，組成混合通風方式。
2 全橫向通風系統：沿隧道方向設置送、排風道，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排除，一般將送風道設置在路面以下，排風道設置在車道上部，送風道與排風道每隔一定間距設有送、排風口，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此抽出煙霧。
3 半橫向通風系統：該系統又可區分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入，排風相似全橫向通風系統。
4 隧道通風系統應考慮的因素： a工程投資 b 電力容量 c 運行費用 d 空氣 e 安全因素 f 緊急狀態下的---措施 上述因素經濟綜合后確立化方案
5、隧道通風系統通風機數量、機號選擇的因素： a co、nox及煙霧濃度 b 車流量車輛密度、時速 c 風力負荷隧道長*寬*高 d 廢氣排放車齡、數量 e 發生火警時的應急措施
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